公里每小时|敢宣称续航精准度近100%的吉利几何C，到底怎么样？( 三 )
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几何C稍稍有点不同 。
常规模式下参照上面提到的 ， 但是运动模式下就不一样了 ， 踩下全电门 ， 几何C会烧胎起步 ， 伴随着ESP灯狂闪 。。。 就算是50公里每小时的速度下 ， 轮胎也会发出尖叫 。
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瞬间输出310牛·米是一方面 ， 另一方面应该是轮胎的原因 。
这台顶配几何C用的是佳通的Comfort F22 ， 抓地力比较一般 。 要是换一套米其林浩悦4应该会好一些 ， 还能抑制噪音 ， 提升乘坐舒适感 。
几何C的方向盘尺寸较小 ， 手感很好 ， 但是底盘太舒适了 ， 悬架偏软 ， 并不适合激烈驾驶 。
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不能快速过弯的车 ， 一定是好的家用车 。 （我说的 ， 求反驳）
配置方面 ， 顶配的几何C搭载了L2级别驾驶辅助系统 ， 实测车道及车辆识别准确度高 ， 唯一的缺点是自动加速和自动减速 ， 偶尔会比较突兀 。
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【公里每小时|敢宣称续航精准度近100%的吉利几何C，到底怎么样？】
前方的HUD可以看到驾驶辅助系统的状态 。
另外 ， 非常适合新手的3D停车影像也有配备 ， 并且车体会变成透明的 ， 看起来更直观 。
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不过K哥老司机了 ， 这种配置我反正无所谓 ， 倒车看一眼屏幕算我输 。
体验下来 ， K哥认为几何C最大的竞争力还是在于续航 ， 适合那些想把电动车作为一台家用刚需车的用户 ， 它的确是有资格的 。
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当然 ， 做全职网约车的朋友 ， 几何C会是一个让你更舒适的回本利器 。
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