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出行|用户突破1.8亿、连续15个月盈利 嘀嗒出行“轻”运营建高“壁垒”

中国网财经9月3日讯(采访人员里豫 邓玉蕊)成立于2014年的嘀嗒出行 ， 日前迎来成立六周年的日子 。 仅六年时间里 ， 这家专注于出租车和顺风车细分领域的移动出行公司 ， 整体注册用户数突破已1.8亿 ， 注册车主数突破1900万 ， 认证通过车主超过1000万 。 同时 ， 连续15个月实现盈利 。
成绩背后 ， 嘀嗒出行一直专注细分领域 ， 坚持“轻平台”商业模式 ， 并由此建立起坚固的“护城河” 。 那么在“轻”模式下 ， 其所谓“壁垒”是什么？平台有何商业价值？其所在的细分领域又是否真的能产生“大鱼”？
“轻平台”运营
公开资料显示 ， 嘀嗒出行成立于2014年 ， 是一家专注出租车和顺风车服务的移动出行企业 。 过去六年 ， 嘀嗒出行主打以信息撮合为基础的轻运营模式 。
在互联网思维已经根深蒂固的出行领域 ， 出租车和顺风车市场空间能有多大？艾媒咨询机构数据显示 ， 2020年中国顺风车用户规模将达2.49亿人 ， 据公安部统计数据 ， 截至2019年底中国私家车保有量约为2.07亿辆 。 每天至少有60%的车辆会上路 ， 平均每辆车有3.5个座位是空的 ， 往返两个行程就有将近7亿个空座 。
另一组来自出租车领域的数据同样惊人 。 2012年 ， 全国出租车每天订单数量近7000万 ， 在网约车兴起的今天 ， 出租车日均订单依然在5500万左右 ， 服务人次超过1亿 ， 而整个网约车市场的日均订单量不过2000万-3000万 。
上述数据表明 ， 中国顺风车需求长期存在 ， 且呈现日渐增多的趋势 。 同时 ， 出租车仍然是目前最主要的出行力量 。
嘀嗒出行作为提供信息撮合的轻运营平台 ， 在顺风车领域最大的竞争优势就是形成规模 ， 将车主的空置资源与乘客需求最大化匹配 。 借助六年来的积累 ， 嘀嗒出行的整体注册用户数已突破1.8亿 ， 注册车主数突破1900万 ， 认证通过车主超过1000万 ， 其中超过60%顺风车用户是朋友转介绍来的 。 过去六年 ， 嘀嗒顺风车累计共享座位超24亿 ， 嘀嗒顺风车车主在30秒内接单超1亿次 ， 3分钟内接单超2亿次 ， 车乘互给好评超2500万次 ， 嘀嗒顺风车应答率从40%上升到70% 。
但大规模覆盖车主只代表嘀嗒出行具备基础运力 ， 在网约快车便捷性的围剿下 ， 乘客对顺风车的粘性也是“壁垒”之一 。 根据嘀嗒出行公布的数据 ， 在嘀嗒出行App上有不少超过五年的“铁粉”用户 ， 接单或合乘记录在200次以上 ， 此前在QQ群、贴吧拼车的用户也被吸引到这个平台上来 。 在这些人看来 ， 顺风车低价高效 ， 同时又解决了日常通勤、城际出行等刚需问题 ， 因而用户对平台的粘性也较高 。
另一方面 ， 在需求巨大的出租车业务上 ， 嘀嗒出行仍是以收取信息服务费为主 ， 未来考虑针对出租车企业收取一定SaaS平台费用的“轻”模式运营 。 因此要形成有效“护城河”的方法就是提升巡游出租车的线下服务体验并推动其向数字化发展 。
2019年7月 ， 嘀嗒出行提出“出租车?新出行”战略 ， 对业务线进行全新升级 ， 即做“城市出租车智慧运营服务商” ， 为城市出租车管理部门、运营公司和从业人员提供一整套数字化服务和管理体系 。 针对传统扬招用户 ， 推出了“扬招打车助手”、“出租车智慧码”等服务 。 用户打车之前可看到附近的空车 ， 上车扫码后能了解所乘坐的出租车车辆和司机信息 ， 同时可以评价订单、在线支付、获取电子发票、分享行程等 。 通过对三大服务场景的重建 ， 倒逼出租车行业提高服务质量 。
经过一系列精细化运营 ， 嘀嗒出租车已帮助全国近700家出租车公司实现数字化管理 ， 出租车企业版服务企业客户超5000家 。 累计注册出租车司机数量超过190万 ， 累计认证通过出租车司机数量超80万 ， 夜间出租车订单累计需求超2.5亿。 “出租车智慧码”在试点城市西安自2月份上线至今 ， 使用量已超过5000万次 ， 占当地出租车营运总趟次的72% ， 服务评价率高达40% ， 单日用量最高突破40万次 。


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