21金融圈|特斯拉两天跌掉了一个通用汽车的市值，怎么回事？( 二 )
超八成分析师不建议入场随着特斯拉股价的持续走高 ， 关于公司估值的谨慎观点逐渐增加 。 尤其是8月11日宣布分拆股票以来 ， 与基本面无关的动向却让公司的股价在半个多月内上涨了80% 。
据腾讯财经报道 ， 在财经信息供应商FactSet调查的36位分析师中 ， 只有7人(19%)对特斯拉股票的评级相当于“买入” ， 而半数分析师则给出中性评级 。 综合所有分析师的平均目标价为261.85美元 ， 比连续两日下跌之后的收盘价还低41.4% 。
加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的分析师约瑟夫·斯派克（Joseph Spak）认为 ， 特斯拉“从根本上估值过高” 。 他认同 ， 特斯拉明显领先于竞争对手 ， 拥有相对廉价的资本渠道、吸引人才的能力 ， 是一个“令人难以置信”的品牌 ， 并明白“叙事、动能和其他因素”可以影响股价 ， 但他仍强调 ， 归根结底 ， 一家公司的价值应与基本面相关 。
上述分析师并不讳言自己曾经低估了特斯拉的价值 。 他从2019年1月23日以来一直坚持看空特斯拉 ， 后来却不得不将特斯拉的目标价从170美元上调至290美元 。 “我们认识到自己低估了一个关键的估值点：投资者对替代/清洁汽车似乎有着永无止境的需求 。 ”
实际上 ， 特斯拉从来不缺乏看空者 ， 关于其股价和市值的争议也从未停止 ， 但这家公司自从在中国市场获得大力支持并建厂投产之后 ， 利好消息就没有断过 ， 同时 ， 随着公司本身经营业绩的改善 ， 市场也对这家新创车企给予了前所未有的慷慨信任 。
《财富》杂志的一项分析称 ， 特斯拉要证明自己的高估值是合理的 ， 就需要在2030年之前实现2040亿美元的年收入 ， 即卖出350万辆电动汽车 ， 每辆售价5.8万美元 。 与之可比的是 ， 去年特斯拉去年收入为246亿美元 ， 尚未盈利 。 尽管电动汽车未来的走向是一片蓝海 ， 但马斯克面临的挑战也是巨大的 。
不过 ， 对于不少追捧者而言 ， 仅仅将特斯拉看成一个造车企业就太低估它了 ， 在他们心目中 ， 特斯拉的业务和想象空间远远不止于造车 ， 还包括自动驾驶、软件、太阳能等其他各个方面 ， 甚至 ， 马斯克本人的其他项目（如最近公布的Neuralink ， 成功将芯片植入猪脑） ， 都在很大程度上构成了对特斯拉股价的推力 。
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【21金融圈|特斯拉两天跌掉了一个通用汽车的市值，怎么回事？】
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