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汽车维基|见证中国小型车市场的演变，第四代飞度能不能扭转“边缘化”？


在万千“忠粉”的苦苦等待之下 ， 第四代飞度终于顺利接棒 。 8月26日 ， 第四代飞度通过线上发布会上市 ， 公布了正式售价：8.18万-10.88万 。 据悉 ， 新车继续搭载1.5L地球梦发动机并匹配CVT无级变速箱 ， 但不再提供手动挡 。
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作为一台“平民超跑”车型 ， 从第三代飞度开始 ， 讨好年轻人成为了飞度的主旋律 。 如今飞度已进入中国市场16年 ， 逐渐成为了A0级细分市场“王者”般的存在 。 为此 ， 其亦被外界调侃“能打败飞度的只有它自己” 。 不过在A0级市场持续萎缩的当下 ， 市场大环境早已今非昔比 ， 这也让飞度的日后发展增添了几分不确定性 。 只能说 ， 第四代飞度焕新归来 ， 要直面的挑战不可谓不小 。
昔日AO级“硬通货”
不可否认的是 ， 定位AO级轿车的飞度 ， 虽说是目前广汽本田阵营中的入门级产品 ， 但这却丝毫不妨碍其创造了一个又一个销量神话 。
资料显示 ， 在2014年飞度完成了换代之后 ， 销量迎来了飞速上涨 ， 要知道2013年全年不过4万辆总销量 ， 到了第二年就翻了一倍之多 。 在2016年 ， 年销量首次超过10万辆 ， 之后一直居于高位 。 在2019年全年累计销量更是达110380辆 ， 稳居同级别车型销量第一位 。 同时也是唯一一款年销破10万辆的A0级轿车 。
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就是这么一款颇有些“全村的希望”意味的小车产能利用率竟然连续五年超过100% ， 其中2017年、2018年突破110%和120% ， 2019年甚至达到128% ， 也就是说 ， 飞度长期处于供不应求的状态 。
而在这份成绩单之下 ， 确实也从侧面体现了飞度超越同级的硬实力 。
例如在保值率方面 ， 据中国汽车流通协会发布了《2020年上半年中国汽车保值率研究》显示 ， 飞度获得小车型保值排行榜第一名 ， 5年保值率均超过60% 。 也难怪业界总是把飞度 ， 定义成一款理财产品 。
此外 ， 在体量本就不大的AO级市场 ， 能够与飞度谓之抗衡的车型也是少之又少 。 一个不争的事实是 ， 当下不论是合资品牌亦或是自主品牌而言 ， 双方均已把战线转向利润更高的小型SUV市场 ， 这使得整个市场基本只有本田飞度、大众POLO、丰田致炫少数几家 ， 而竞争者的逐步减少 ， 自然也为第三代飞度赢得了更为旷阔的发展空间 。
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再者 ， 就产品本身而言 ， 飞度更代表着一代年轻人的“梦想”与“情怀” 。 在年轻消费者的口口相传中 ， “平民超跑”这个称呼甚至替代了原本的“飞度”车型名称 ， 如此殊荣放在一台A0级小车身上 ， 无疑是一个巨大的成就 。
痛失阵地已成必然
显然 ， 对于第四代飞度而言 ， 其更可说是站在“巨人的肩膀上出生的孩子” ， 毕竟即便是此前的“GK5”（第三代）车型 ， 在国内的余热也依然存在 。 不过 ， 正是这台在A0级市场视作“掌中宝”的小车 ， 进入2020年 ， 其销量表现却让人大跌眼镜 。 数据显示 ， 7月份飞度仅售出2辆 ， 2020年1-7月销量为16950辆 ， 与去年同期销量88702辆相比 ， 下滑了80.8% 。
当然 ， 造成如此尴尬的窘境 ， 也存在客观因素 。 2019年7月1日开始各省份开始陆续进行国五与国六的切换 ， 今年7月1日起已在全国范围内实施 。 国六以下的车型面临最大的问题就是无法上牌 ， 而第三代飞度正是国五车型 ， 这对于第三代飞度而言无疑是一次致命打击 。
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