程维|程维资本市场“画饼”：花小猪复制滴滴野蛮生长史 安全与合规成双重大考
滴滴试图以“花小猪”来给资本市场讲述下沉故事 ， 但手握重金的资本大佬们没有一个是傻子 。 
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从3月内测运营到8月正式上线 ， 大众对于花小猪是期待的 ， 只不过 ， 一份不合格的成绩单似乎让外界有些失望 。 政策上不合规、多地政府紧急叫停、安全隐患、平台管理漏洞、运力不足 ， 上线一个月后 ， 花小猪的负面标签扑面而来 。
伴随着“出生即夭折”的风险 ， 花小猪还在探索 ， 而面对滴滴已经历经过的问题 ， 花小猪仍然难以给外界一份整改时间表 ， 尤其是安全与合规 ， 正在成为花小猪不可逾越的两座大山 。
花小猪换汤不换药
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天眼查显示 ， 花小猪商标原本归属于北京鸿易博科技有限公司 ， 该公司成立于2019年4月17日 ， 法人代表及大股东名为赵意波 ， 此人的另一个身份为滴滴副总裁 。 直到今年8月7日 ， 花小猪科技发展有限公司宣布成立 ， 由滴滴出行100%控股 ， 注册资金为5000万 ， 法定代表人为张力峰 ， 经查 ， 张力峰在2017年曾任滴滴出行快捷事业群川渝云贵区域总经理 。 
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今年3月 ， 滴滴通过旗下控股公司 ， 投入千万收购东北网约车品牌“途途e约车” ， 并将其更名为花小猪打车 ， 这意味着滴滴创始人兼CEO程维拿下了进入三四线市场的通行证 。
花小猪自今年3月内测运营以来 ， 首选发力三、四线城市 。 今年3月起 ， 花小猪打车在贵州遵义、山东临沂等地开始测试运营 。 7月底 ， 花小猪打车正式上线运营 ， 开启大规模扩张 。 今年8月7日 ， 花小猪打车在北京开通上线 。
据此前经济观察网报道 ， 知情人士对经济观察报采访人员透露 ， 花小猪打车是滴滴东区负责人牵头成立的公司 。 花小猪打车的负责人其实是原滴滴副总裁、网约车区域总经理孙枢 ， 孙枢直接向滴滴创始人程维汇报 。 滴滴内部早于去年便拆分出团队来开发花小猪这一产品 ， 如今花小猪从负责人到运营、客服、品宣等各相关业务人士均来自滴滴内部 。
如此看来 ， 由滴滴原班运营团队打造的花小猪打车 ， 颇有点老酒装新壶的意味 。 从严格意义上说 ， 花小猪打车并非是一个全新的平台 ， 而是滴滴面对下沉市场的一把利剑 。 这点从此前滴滴和花小猪对外口径上 ， 也能窥探一二 。
花小猪打车高管曾在接受媒体采访时表示 ， 三四线城市和郊县市场是花小猪的目标市场之一 ， 这些地方互联网出行的渗透率还很低 ， 对网约车的监管也处于模糊地带 。
经历滴滴的“战役”后 ， 程维似乎仍没意识到模糊地带并不代表可以肆意妄为 ， 目前来看 ， 作为滴滴下沉市场排头兵的花小猪 ， 依然难逃政策监管 。
今年7月22日 ， 此前一直披着神秘面纱的花小猪打车在微博上正式亮明身份称 ， 花小猪打车作为滴滴推出的新品牌 ， 与滴滴、礼橙、青桔、青菜拼车等 ， 共同构筑滴滴出行多品牌战略 。 从此 ， 花小猪打车名正言顺成为滴滴出行品牌矩阵中的一员 。
【程维|程维资本市场“画饼”：花小猪复制滴滴野蛮生长史 安全与合规成双重大考】滴滴的衣钵
花小猪很好的继承了滴滴的衣钵 ， 其中不仅包括服务 ， 更涵盖了野蛮生长的路数 。
近日 ， 花小猪打车被多地交通部门约谈 ， 主要涉及无网约车平台资质、司机无证上岗和车辆经营不合规等问题 。 据不完全统计 ， 自7月中旬以来 ， 花小猪打车已先后被天津、深圳、青岛、合肥、北京等多地政府叫停并约谈 。 最近的一次是今年9月1日 ， 北京市交通运输主管部门称 ， 花小猪打车目前在北京未取得运营资质 ， 北京成为第10个认定花小猪打车违法的城市 。
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