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程维|程维资本市场“画饼”：花小猪复制滴滴野蛮生长史 安全与合规成双重大考( 三 )


据报道 ， 花小猪打车在管理及安全审核力度上存在把关不严格等问题 。 据每日经济新闻(博客,微博)报道 ， 花小猪打车平台不垫付车费 ， 乘客逃单费用由司机承担 。 据21世纪经济报道称 ， 花小猪打车平台对司机的抽成比例几乎与快车一样 。 此外 ， 花小猪打车对司机审核监管门槛较低 ， 举例来说 ， 司机在滴滴上拒单有惩罚 ， 而花小猪打车平台可以随意取消订单 ， 虽然名义上只能取消3次 ， 但超过该限次只进行封号3天的处罚 ， 对大部分司机而言该处罚并无多大影响 ， 因为司机多数拥有多个平台账号运营 ， 而这些问题的累积也给花小猪打车未来的运营安全埋下了诸多隐患 。
分析人士认为 ， 第一 ， 滴滴传统网约车业务已遇发展瓶颈 ， 滴滴亟需寻找新的业务增长点 ， 为资本故事注入更多新内容；第二 ， 花小猪打车业务试水 ， 做下沉市场赚口碑的同时 ， 帮助滴滴改头换面重新进击顺风车业务 。
事实上 ， 除了花小猪打车 ， 滴滴今年来一直动作频繁 。 今年7月滴滴宣布旗下“滴滴拼车”业务更名为“青菜拼车” ， 这是继青桔单车、礼橙专车后 ， 滴滴细分出行领域又一独立品牌 。 9月1日,滴滴宣布旗下出租车业务升级成为“快的新出租”,将投入1亿元专项补贴 。 而在主营业务之外 ， 滴滴还在今年先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务 。 同时 ， 6月27日 ， 滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务 ， 但这些业务的推出 ， 依旧无法掩饰滴滴用户增长数据的乏力及触碰天花板处境的尴尬 。
未来花小猪打车如果不重视政策合规及安全等问题 ， 仍一味靠价格战策略抢市场 ， 短期内虽市场增量凸显 ， 但长远来看 ， 其中暗藏着诸多危机因素 ， 如不加以重视解决 ， 这些威胁因素将伴随其未来每一步的增量与发展 。 滴滴未来三年的“0188”战略以及不断传出的上市传闻犹言在耳 ， 这其中不免掺杂了安全、合规等声音 。 滴滴意用花小猪打车在全国攻城略地抢占市场的野心显而易见 ， 但如果想用花小猪打车来给资本”画饼“恐怕并不容易 。
（责任编辑：郑希 ）


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