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降低库存|「运联研究」合同物流能否做好VMI仓？

_原题为 「运联研究」合同物流能否做好VMI仓？
降低库存|「运联研究」合同物流能否做好VMI仓？
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第2331期
VMI对于不同行业、不同角色来说 ， 究竟有何价值？市场究竟有没有合同物流的一块蛋糕？
来源 | 运联智库（ID:tucmedia）， 作者 | 运联研究院 吴蓉
VMI仓最早是主机厂满足即时生产、降低库存的工具 ， 但由于其主受益者与主风险承担者身份不一致 ， 市场对VMI的评价一直都褒贬不一 。
不过随着消费结构的改变 ， 行业竞争愈发激烈 ， VMI仓正在不断地被更多领域探索运用 ， 且“三方化”趋势凸显 。 那么VMI对于不同行业、不同角色来说 ， 究竟有何价值？市场究竟有没有合同物流的一块蛋糕？本文将围绕VMI的运用价值及运营难点进行分析 。
1、VMI产生的驱动因素与应用场景
VMI（Vendor Managed Inventory ， 即供应商管理库存）实际上是一种基于QR（快速响应 ， Quick Response）和ECR（有效客户响应 ， Efficient Customer Response）概念发展出的管理模式 。
VMI概念萌生于企业即时生产、零库存（JIT）需求 ， 在汽配、电子行业运用比较广泛 。
【降低库存|「运联研究」合同物流能否做好VMI仓？】随着经济发展 ， 消费结构改变 ， 市场竞争越来越激烈 。 企业为了更接近客户端 ， 不断优化供应链 ， 加速生产升级 。 随之产生的“柔性生产”、“即时生产”需求 ， 让VMI仓在不同领域有了更多的发展空间 。 目前VMI仓主要服务于生产制造商和大B客户 。
1）运用VMI解决“多对一”的配送问题和管理问题
最早VMI仓盛用于电子、汽配等货品单值高、周转速度快且更新换代周期短的行业 。
这类行业 ， 由于特殊的生产环节 ， 其零部件种类多、用量大 ， 且均以小型部件为主 ， 生产企业需要为管理和储存零部件耗费较高的成本 。 为了减少库存对资金的占用 ， 企业倾向于让供应商小批量、多批次、配合生产流程进行供货 。
但这会衍生出一系列问题 。
一是各供应商多批次、多种类、同时期配送零部件 ， 现场容易出现装卸混乱的现象 。 如果要避免这种现象发生 ， 制造商则需要付出额外的管理成本 。 二是各阶段需求量和频率不同 ， 各供应商补货能力参差不齐 ， 容易出现部分缺货 ， 从而导致整个生产效率降低 。
为了同时满足生产效率和“零库存”这两个产业升级条件 ， 一些规模较大的企业 ， 会要求多家核心供应商直接将库存前置在主机厂周围 ， 并按生产所需比例配置好 ， 让主机厂可以即采即用 。
这种模式下 ， 场地主要由主机厂建立或分割部分工厂 ， 再交由供应商或专业第三方物流运营管理 。 一般仓库/工厂建在距离客户厂区10公里范围内 ， 最近的VMI仓与主机厂只有一墙之隔 。
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2）消费升级增加VMI运用场景
在市场竞争愈演愈烈的大环境下 ， 客户对订单反馈的即时性要求越来越高 ， 制造商生产压力加剧 。 传统的供应模式无法从容应对需求的不稳定性 ， 尤其家电这种季节性需求波动幅度大的行业 ， 淡旺季对供应商生产效率和供给效率的要求有明显差异 。
家电行业的激烈竞争 ， 让更多企业开始重视供应链的优化和成本控制 。 VMI仓作为供应链库存管理工具 ， 已为美的、格力等具有代表性的头部企业所用 。
而对于同样无限接近末端客户的大型商超等 ， 优化供应链、保证核心商品供应及时也是其维稳客户粘性的手段之一 。 以雀巢供应为例 ， 通常大商超会要求其提前锁定大量库存 ， 在B端规避缺货风险 。 这对于供应商和B端无疑都是较大的成本消耗 。 雀巢通过与以家乐福为代表的大B客户达成VMI合作 ， 一方面保证了产品供应时效 ， 另一方面也减少补货压力和资源浪费 。
2、价值一：VMI仓减少主机厂管理成本 ， 降低库存成本
制造商的核心竞争力在于生产制造 。 通过引用VMI ， 制造商可以将管理难题转嫁给下游供应商及第三方物流 ， 专注提高自身生产效率 。
1）库存成本“外部化” ， 改善现金流 ， 降低运营风险
VMI入库、出库意味着物料的物权（供应商-主机厂）及物流环节（采购物流-生产物流）转换 。 物料出库前 ， 物权及相应风险均由供应商承担 。
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以供应商-制造商为例 ， 一般VMI框架协议中会规定以VMI仓库为节点 ， 从生产工厂到VMI仓库存储、分拣、打包等管理费用和风险均由上游供应商承担 。
对于主机厂来说 ， 早期为了满足即时生产的预留库存压力及风险 ， 通过VMI仓全部转嫁给了供应商 。 主机厂与供应商的交易环节向生产线靠近 ， 主机厂账面固定成本优化 。 主机厂只需为即期生产物料结算 ， 释放部分现金流 ， 降低整体运营风险 。
2）引用VMI ， 降低主机厂管理成本 ， 提高生产效率


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