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过程|三条腿跑进商用车后市场，共轨之家如何帮客户降低10%维保费用？( 二 )


这一设备实现了商用车维修过程的数字化、在线化和智能化 ， 从而降低维修对于经验的依赖 ， 最终实现维修过程的规范化、标准化 ， 并且使得维修师傅的质量和效率显著提升 。
经过6年的运营和拓展 ， 目前共轨之家已经拥有50多万的维修技师会员、4万余家数字化维修站 ， 为社会培养和输送超过5万名技术过硬的专业技师 。
过去的几年 ， 共轨之家也深耕了诊断硬件领域 ， 发布了诊断能手、精修大师、后处理全能王、电路宝、示波宝等商用车各类维修场景全覆盖的数字化检修工具 ， 平均每天提供超过55万次维修指导服务 ， 每月诊断车辆数超过20万辆次 。 目前 ， 共轨之家已经通过设备积累了超过2亿次的修车数据 ， 数10亿次的行车数据 。
而将维修动作标准化的过程中 ， 蔡继业发现 ， 这些维修技师除了不会修车之外 ， 还没有车修 。 什么意思呢？
维修技师的任务非常不均衡 ， 可能两三天一台车都没有 ， 也可能连续作战二三十个小时 。
【过程|三条腿跑进商用车后市场，共轨之家如何帮客户降低10%维保费用？】因此 ， 共轨之家希望挖掘这些数据背后的深层价值 ， 以赋能更多的落地服务 。 基于此 ， 其在2018 年做了自己的数据研究院 ， 研究车辆故障背后的数据流 。 而这也使得其具备构建一张网状的维修体系的能力 。
3、做一米宽 ， 挖千米深
一直以来 ， 整个商用车维保体系中 ， 维修需求与维修能力都是错配的 。
对车队而言 ， 要去各地寻找维修站匹配维修服务 ， 一旦和他讨价还价 ， 不但维修保养支出波动大 ， 而且还要浪费大量的管理人和精力 。
而对于维修站而言 ， 组织形态以中小型为主 ， 区域性明显；并且 ， 只能做当前故障的维修 ， 而不能为车队提供维修和保养做兜底的方案 。 一方面其无法满足车队网状的维修需求；另一方面 ， 即便是属地的维修 ， 对于车子未来的维修到底需要多少钱 ， 心里没有把握 。
因此 ， 共轨之家对既有数据进行了有效整合 ， 挖掘商用车后市场全新的数据应用模式 ， 在今年推出“大象管车”全托管解决方案 。 在蔡继业看来 ， 大象管车其实是一套管理体系 ， 可以支撑维修站更好地服务车队客户 。
过程|三条腿跑进商用车后市场，共轨之家如何帮客户降低10%维保费用？
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其逻辑在于 ， 通过对大象盒子收集来的数据流的分析 ， 可以进行车辆故障精准预测 ， 提前发起保养指令 ， 用小的保养减少大故障的发生 。 同时 ， 大象管车SaaS平台链接着遍布全国的数万家维修站 ， 车辆发生故障后 ， 管车平台能就近分配和撮合 ， 实时高效响应 。 平台可以全过程、全方位监管维保流程 ， 集分发、撮合、维保、结算于一体 。
大象管车运营近半年来的数据显示 ， 平台已经成功为国内多家大型物流企业托管服务了上万辆卡车 ， 覆盖了上百款车型 ， 路线遍布全国30个省市 ， 能够为广大物流企业降低维保成本超10% ， 降低维修频次20%以上 ， 同时还能提高维修时效超50% 。
在外人看来 ， 从做公众号到研发硬件、开发SaaS 系统 ， 共轨之家经历了多次转型 。 但在蔡继业看来：“本质上来讲 ， 我们一直在观察客户需求 ， 当客户需求出现变化的时候 ， 你一定要跟着变 。 我们就是要在一米宽的领域 ， 做到一千米深 。 ”
事实上 ， 回头来看 ， 2014年、2016年、2018年三个时间节点 ， 共轨之家每做一个业务都是培养下一个业务 ， 三条业务曲线同步增长 。 “To B的服务就是应该扎下去 ， 让企业客户能够享受到完美的服务 。 这是我们成长的基石 。 ”这一过程中 ， 企业的壁垒构建不在速度 ， 而在深度 。
据罗兰贝格预测 ， 到2025年挂靠或拥有车辆小于5台的物流车队占比将下降到35% 。 随着物流行业车辆车队化的趋势越来越明显 ， 维保市场也正经历从分散化向集中化转变的过程 ， 车队对车辆全生命周期的成本管理也将逐步精细化 ， 体系化的维保需求呈上升趋势 。
蔡继业透露：“共轨之家当前已经形成服务站点较为密集、服务链条较为长的维保体系 ， 短期目标先要将车辆规模做到 50000 台以上 。 接下来会逐渐开放给更多第三方 ， 我们就做一个基础设施的提供方 。 ”
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