关悦|共享出行第一股，嘀嗒的顺风车能否顺“东风”？
_原题为 共享出行第一股 ， 嘀嗒的顺风车能否顺“东风”？
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海外上市不难 ， 难的是之后的发展能不能支撑股价
撰文/孟会缘
编辑/ 许伟
最近 ， 打着“快车价格一半的打车APP”旗号 ， 嘀嗒出行在六周年之际于某短视频平台投放的广告吸引了白领关悦的注意 ， “嘀嗒的价格挺诱人的 ， 倒是可以体验一下 。 ”
在这个号称“不用优惠券也能半价打车”的平台上 ， 作为注册新人的关悦还拿到了不少低至5折的优惠券 ， “平时我上班的话 ， 在其他网约车平台上不论是打快车还是出租都要二十到三十块 ， 碰到堵车的情况还要更高 ， 但是用上了嘀嗒送的新人优惠券 ， 那天上班才花了十一块多 ， 确实是挺便宜的 。 ”
眼下 ， 不光关悦这样的平台用户 ， 正因发掘了一个可低价打车、能节约生活成本的平台而感到高兴 ， 在资本市场亦有一部分投资者 ， 正欢欣鼓舞等待着嘀嗒出行的到来——9月2日 ， 有报道称 ， “嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO” 。
即使嘀嗒出行对相关上市消息表示不予置评 ， 也不能减退投资者的热情 。 毕竟中国网约车市场发展多这么年 ， 总算将要迎来“中国共享出行第一股” 。
不过 ， 对内存在让用户提出质疑的接单难、服务不到位、安全性不足等问题 ， 对外又面临哈罗出行、曹操出行、彩虹出行等新老对手正伺机而动的局面 ， 仅靠低价打法的顺风车业务 ， 真能支撑起嘀嗒的IPO之路吗？
想接单才接 ， 滴答司机最直白的“任性”
“顺风车肯定要便宜得多 。 ”在嘀嗒平台认证成为顺风车车主五年多的白毅 ， 是个标准的“老司机” 。 跑了这么多年顺风车 ， 他深谙平台的业务逻辑 ， “接单一定要接跟我顺路、在我时间预估范围内的 ， 不然就是自己给自己找麻烦 。 ”
在白毅看来 ， 顺风车之所以如此便宜 ， 就是因为“顺” 。 不管途中是不是会堵车 ， 是不是会出现特殊情况而导致绕路走 ， 反正都一定要开到目的地 ， 那么要是乘客行程大致能与之重合 ， 相当于油费就有人分担了 。
按白毅的话来说 ， “接单有次数限制 ， 不可能靠这个跑单赚钱 ， 但仅仅是上下班的话 ， 跑空车也是跑 ， 搭个顺路的又不费劲 ， 白赚个油钱 ， 那不香吗？”
然而 ， 油钱细看下来也不是那么好赚的 。
与白毅抱着类似想法入驻嘀嗒的王川 ， 就跟锌刻度多次强调了接顺路单的重要性 ， “要是接到要去商业中心这种容易堵的单 ， 一旦真的堵车了 ， 总不能把乘客撂下就跑吧 ， 肯定是要把他送到目的地 ， 但是中途因为堵车产生的多余费用就得司机自己承担了 ， 毕竟嘀嗒的规则是提前预付全程车费 ， 乘客不会因为堵车再付给司机任何费用 ， 再说这也白白浪费了司机的时间 ， 得不偿失 。 ”
因此 ， 包括白毅、王川在内 ， 不少嘀嗒顺风车司机相对于开快车、专车、出租车的司机来说 ， 会表现得更加“任性” 。 在将“乘客和司机的行程是否高度匹配”视为潜在接单标准的情况下 ， 甚至有嘀嗒顺风车车主直接在网上表示 ， “我都是9成顺路才考虑带 ， 心情不好顺路都不带 。 ”
的确 ， 因为采用司机自主接单的方式 ， 乘车的主动权更大程度上也掌握在司机手中 。 那么 ， 势必会有一部分嘀嗒乘客因行程不顺路、有堵车可能等因素面临无人接单的局面 。
“乘着平台6周年发福利 ， 我本来想先用几天 ， 好用的话以后就继续用 ， 没想到连平台送的新人优惠券都还没用完 ， 我就想卸载APP了 。 ”关悦告诉锌刻度 ， 嘀嗒给她留下的最深刻印象 ， 就是很难打到车 。
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关悦的超时订单
朝九晚五的关悦 ， 对顺风车需求最强烈的时段正好是上下班高峰期 。 因为关悦公司所在地位于西南某一线城市的核心CBD ， 经济的繁荣在汇聚大量人流的同时也带来了拥堵 ， 这让关悦的上下班之路变得尤其艰辛 ， “虽然除了顺风车之外 ， 在嘀嗒上还能叫出租车 ， 但是出租车比顺风车更难叫 。 更奇葩的是 ， 这个平台的两项业务不能同时进行 ， 只能选出租车和顺风车其中一个叫 。 ”
“打车全靠运气 ， 更看司机心情 。 ”关悦无奈表示 ， 自己曾枯坐在办公室 ， 足足打了半个多小时车 ， 才终于等到有司机接单 ， “上车后司机告诉我要不是看拥堵情况稍微缓解 ， 他也不会接我的单 ， 他还说我这个位置很少会有人接 ， 没人明知道会堵还接这里的单 。 幸好当时是下班时间点 ， 多等会也无所谓 ， 要是早上的话 ， 万一因为等车迟到了 ， 节约的车费还不够扣的钱 ， 那我宁愿换个平台打车 。 ”
白毅对这样的说法表示了肯定 ， 他告诉锌刻度 ， 如果考虑司机与乘客双方的共同需求与意愿 ， 顺丰车这种模式其实在区县级的二三线城市比一线城市的表现更佳 。
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