关悦|共享出行第一股,嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?( 三 )


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基于嘀嗒出行日前披露的一组成绩单:截至2020年8月31日 , 整体注册用户数已突破1.8亿 , 注册车主数突破1900万 , 分别比去年同期增加了5000万和400万人 。 另外 , 六年以来旗下顺风车累计共享座位超24亿 。 累计注册出租车司机数量超过190万 , 累计认证通过出租车司机数量超80万 。
从注册司机数据就可见 , 在嘀嗒平台上 , 顺风车的业务范围更广 。 这与嘀嗒以低价出圈有关 , 在出租车业务上 , 嘀嗒的优势并不明显 , 毕竟不管是在哪个平台叫出租车 , 最终也是按照打表计价付款 。
而打低价牌的顺风车业务 , 对内存在让用户提出质疑的接单难、服务不到位、安全性不足等问题 , 对外也面临着激烈的红海竞争格局 。
艾媒咨询数据分析显示 , 2019年中国顺风车市场仍然呈现持续混战的竞争格局 。 虽然前有部分平台的顺风车业务暂时下线 , 但后续相继涌入包括哈啰出行、曹操出行等品牌 , 加之有平台的顺风车业务又逐步恢复 , 顺风车赛道竞争日渐激烈 。
从这个角度来看 , 即使嘀嗒讲好了上市故事 , 在不久的将来顺应投资者的期待成功IPO , 但处于内忧外患之下 , 能否继续讲好上市后的发展故事 , 依然得先打一个问号 。
(文中受访者皆为化名 。 )
孟会缘
邮箱:coopert@163.com
简介:可论诗和远方 , 也可谈茶与流光
_原题为 《共享出行第一股 , 嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?》
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