关悦|共享出行第一股,嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?( 二 )


这些低线城市交通压力小 , 下单的乘客通常也不怎么赶时间 , 他们对价格更加敏感 , 低价是一个很吸引人的点 。 因此 , 下单过后很少会出现因为预设时间不够而取消订单的情况 , 顺风车司机接单的限制也就没那么大 。
总的来说就是兼容度更高一些 , “所以区县的单子更好跑 。 ”
【关悦|共享出行第一股,嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?】实惠价格与用户需求的矛盾引发冲突
当下 , “接单难”似乎正在成为部分消费者为嘀嗒出行贴上的一个新标签 。
“我要被嘀嗒顺风车气死了 , 昨天就开始预约 , 一个接单了 , 晚上取消了 , 一个昨晚接单了 , 今天临出发前取消了 。 很耽误出行的好吧 , 不顺路就别接单啊!”在微博、知乎等社交平台 , 诸如此类的吐槽不绝于耳 。
关悦|共享出行第一股,嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?
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有网友晒出自己被多次取消订单的短信通知
而一些有幸搭上顺风车的乘客 , 对于如此实惠的价格对标的服务也并不满意 。
网友暖暖啊窝鹅就在网上发文分享了自己的遭遇 , “嘀嗒顺风车司机要给我扔马路边 , 我就问了一句司机路线不对…...顺风车不是顺路才接单的吗?你要指着这个挣钱去跑其他平台不就得了?”
对于该网友的疑问 , 嘀嗒官方也做出了回应 , 称会尽快落实处理 。 不过 , 这也牵扯出相关用户对嘀嗒的安全性发出疑问 , “我今天也遇到了 , 电话投诉就赔偿我优惠券 , 要是这其中出意外咋办 。 ”
事实上 , 早先顺风车曾发生的一些安全事故 , 为行业和消费者带来的阴影至今犹在 , 用户对乘车安全方面的考量自然是重中之重 。
锌刻度询问了多位经常使用网约车平台的用户 , 他们一致强调 , 安全比价格、服务等因素重要 。 那么 , 对相关从业平台及从业人员来说 , 无疑是对安全性提出了更高的要求 。
但在王川看来 , 成为嘀嗒的顺风车司机是一件很简单的事情 , 以至于 , 他就是因为嘀嗒平台管理宽松 , 才在横向考虑了哈罗、曹操等多个平台后选择了嘀嗒 , “不需要培训 , 按照平台的要求 , 提交相关材料等待审核通过就可以了 。 ”
“反正嘀嗒没出过什么事 。 现在我们一周刷一次脸 , 只要和资料一致就行 。 ”提及当年整个顺风车行业经历的黑暗时刻 , 白毅也坦言 , 安全事故虽然防不胜防 , 但却不得不防 , “当年安全事故之所以爆发 , 就是因为相关安全措施没有做好 。 ”
司机一周打一次脸卡、上车时提示乘客验证信息是否对得上、APP内设置一键报警......现在不能妄断嘀嗒在安全方面的设置是否周全 , 但当年的安全事故已为整个行业发出了预警:必须要在安全性上做出更多行动 , 否则一旦真的出事 , 对平台而言将会是一次致命打击 。
至于安全之外的其他服务 , 也因顺风车模式带来了一些难解的问题 , 比如行程的临时变动 。
最近 , 在嘀嗒出行的抖音号下 , 发布了一条内容为“乘客临时改变目的地 , 车主却直接拒绝”的短视频 , 引起了车主与用户的广泛共鸣 。
车主不同于营运司机 , 是为了分摊油费才顺路为乘客分享闲置座位 , 而乘客却想用低价享受更多服务 , 这才是当下许多乘客对嘀嗒顺风车表示不满的主要因素 。 有人将嘀嗒顺风车的特点总结为 , “它确实做到了经济实惠 , 但也仅仅只是做到了经济实惠 。 ”
上述矛盾也从侧面表明 , 单凭顺风车业务并不能完全满足用户的需求 , 或许嘀嗒还需要找到一个将低价惠及司机和乘客的更好方式 。
单一的顺风车业务能否支撑起IPO之路?
9月2日 , “嘀嗒考虑在香港IPO”的消息在一定程度上引发了行业震荡 。
看似矛盾重重、问题多多的顺风车业务 , 不仅成为了嘀嗒的立身之本 , 更或将助力嘀嗒完成整个业界都不曾完成的壮举——成为“中国共享出行第一股” 。
“产业要进步 , 各个行业都要有一定的集中度 。 在这个过程中会有所谓的‘马太效应’ , 资源会向领先的企业集中 。 ”对于企业谋求上市的动机 , 某上市公司董事James如此表示 。
他进一步解释 , 如果此时企业能跑在行业前端 , 那么未来的发展就会更容易 。 而如果此时相对保守 , 没有达到行业的领先地位 , 那么未来的发展空间就会受限制 , “所以 , 一定要想办法达到行业的领先地位 。 如果能充分利用资本市场 , 那么很可能如虎添翼 。 ”
从事金融行业多年的Edward也告诉锌刻度 , 嘀嗒谋求上市并不像外界想象的那么难 。 “滴答估值才百亿级别 , 轻装上市 , 反而没有那么多包袱 。 再加上在海外上市 , 合规 , 故事投资人爱听 , 逻辑自洽 , 有想象空间 , 就够了 。 ”
更加重要的是 , “海外上市不难 , 难的是上市后自身的发展能不能支撑股价 , 给投资人带来回报 , 这才是企业、股东、潜在投资者需要关注的 。 ”
眼下 , 嘀嗒出行旗下共有顺风车、出租车两条业务线 。
关悦|共享出行第一股,嘀嗒的顺风车能否顺“东风”?


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