告诉AI财经|北斗亮剑GPS，上天入地，要把GPS早已垄断的中国市场抢回来( 二 )
核心技术倚赖外国的美梦无限好，但现实很骨感。全球风云变幻，德法两国换上亲美领导人，美国也游说欧盟排挤中国。伽利略对中国开始采取“三不”策略：决议不让表态、资料不让浏览、技术细节不告知。掏出真金白银和设备入伙的中国，影响力甚至不如没掏钱的印度和日本。
中国紧急决定，启动北斗二号计划。2005年，中国终于研发出北斗二号的核心部件星载铷钟，打破欧盟垄断。星载铷钟不仅能提高定位精度，减轻了卫星的负荷，还能延长卫星的寿命。2007年4月14日，北斗二号第一颗卫星提前发射，开始发送信号。4月17日傍晚，十多家研发单位聚集在操场，接收机一字排开。忽然，十多个荧幕上有了同一个亮点。
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“整个操场的人都在欢呼拥抱”，北斗卫星导航系统总设计师杨长风回忆说，他含泪致电首长：“频率保住了。”此时距离频率失效还剩4个小时。
在第一颗卫星成功后，中国像下饺子般发射了15颗卫星，并且从第三颗开始采用与欧盟伽利略一样的频率。欧盟愤而抗议，称频率是花血本从美国取得，并且伽利略已经采用这一频率设计，要求中国暂缓发射或者让道。但国际电信联盟的先占先得，岂有避让之理？谈判无果后，欧美被迫接受了中国“频率共用”的要求。
2012年12月，北斗二号组网完成，开始向亚太区提供全天候服务。“中国不会轻易忘记所受的冷落，会以精明的方式作出反应”，美国导航卫星新闻《InsideGNSS》当时报道说。
2017年11月，中国开始发射北斗三号的前两颗双星，次年又连发17颗卫星。2020年7月29日，最后一颗北斗三号卫星入网，7月31日，国家领导人在人民大会堂宣布了这一消息。而欧盟的伽利略落后进度12年，预算则翻了3倍之多。
而同步轨道中最宝贵的静止轨道，截至2015年，在东经30度到东经172度的黄金轨道范围内有194颗卫星，美国42颗，中国35颗，日本24颗。这是中国用20多年为后代交出的答卷。
【 告诉AI财经|北斗亮剑GPS，上天入地，要把GPS早已垄断的中国市场抢回来】芯片被美国卡脖子后，有人在知乎上疾呼：中国大陆明明知道芯片不行，几十年前为什么不发展芯片？而在重要性不亚于芯片的卫星导航领域，北斗就是答案。
“北斗发展非常稳健，一开始发射北斗一号，受限于技术和财力，定位精度差、用户少，还是有源定位；2005年开始发射北斗二号，伴随国力和技术提升，做了区域导航系统；2012年以后，国家进一步发展，北斗三号变成全球导航系统。”北斗产业资深人士告诉AI财经社，相较芯片行业，由国家主导的北斗，每一步脚印都踩得十分精准。
未来或出现大公司
“北斗的组网已经完成，下一阶段就是普及应用。”四维图新旗下高精度定位服务提供商六分科技高级产品经理李萌告诉AI财经社，“原来的北斗作为底层基础设施，更像是氧气一样的存在。现在要让北斗应用发展，就必须让北斗出圈。”
在北斗组网成功后，其出圈的程度超过所有人想象。一款蹭热度的App“北斗地图”曾连续四天登顶苹果App Store。证监会也借助北斗导航，追踪到獐子岛27条采捕船轨迹，终于消灭了“扇贝跑了”的神话。中国能这样调动卫星导航，在GPS时代是无法想象的。
然而，北斗并不是大富大贵的产业。
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中国芯片尚发展艰难，北斗产业更是摸石头过河。最初没有国产芯片，大家就拿外国芯片做板卡和整机，“黑猫白猫抓到老鼠就是好猫”。一个被屡次提及的往事是，最早北斗导航芯片向大陆企业招标，但台企拿到了北斗空间信号接口控制文件，竟抢先一步做出了芯片和板卡。
时至今日，北斗三号核心部件已实现100%国产化。有一批企业的名字在采访中反复出现：做芯片的北斗星通、东莞泰斗、振芯科技、润芯、华力创通，做整机的振芯科技，华力创通、东方联星等。
杨洪强告诉AI财经社，这一行业目前没有通吃的巨头，“大家都是在很窄的方向做产品，凭市场化斗争，活下来的公司都很强。”有行业专家指出，甚至因为打价格战，普通精度的民用导航接收整机只能卖到10元钱上下。
但在北斗三号组网完成的节点，产值空间也在迅速膨胀：卫星服务范围拓展到全球，芯片和整机也开始卖向全球各地。此外，“两客一危”车辆、飞机和船舶强制安装兼容北斗的终端，开启了另一块很大的市场。“虽然因为适航认证，还有些公司进不来。”
回望GPS市场上一些公司的崛起，GPS终端的最大公司是Garmin，这家企业踩过最大的坑正是与美国政府“军转民”的博弈。伴随美国GPS向民用开放，佳明的销售额也从2000年的3.5亿美元，暴涨到2008年的34.9亿美元。另一家GPS设备巨头Trimble也主要受益于军转民。
而北斗作为后来者，天生向民用市场开放，精度可达分米级，配合地基增强甚至能做到厘米级，不逊于GPS。目前民用消费级终端的两个增量市场是在车载和可穿戴设备。北斗正赶在自动驾驶市场爆发前上线北斗三代。四维图新的李萌告诉AI财经社，未来最大的民用卫星导航市场正是自动驾驶。中国坚定走车路协同而非单车智能路线，围绕着自动驾驶的智能的车，还有智慧的路，会让北斗进一步融入到智能交通领域。
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