尼古拉|获通用力挺，尼古拉是“反特斯拉斗士”还是“北美贾跃亭”？
_原题为 获通用力挺 ， 尼古拉是“反特斯拉斗士”还是“北美贾跃亭”？
在特斯拉股价遭遇重挫 ， 大跌21% ， 投资者一片哀嚎之际 ， 它名不见经传的“兄弟” ， 美国氢燃料重型卡车制造商尼古拉（Nikola ， Nasdaq：NKLA）却乘着资本的狂风扶摇直上 ， 市值一路突破190亿美元 ， 大涨40% 。
尼古拉股票飞涨的背后 ， 汽车制造巨头通用（GM.US）功不可没 。 9月9日 ， 尼古拉公布了和通用汽车的股票认购协议 ， 通用汽车将收购尼古拉共计4769万股的股票 ， 整体作价达到20亿美元 。 通过此轮收购 ， 通用将持有尼古拉11%的股权 。
这只是尼古拉和通用合作计划的一部分 ， 就在股票认购协议公布的前一天（8日） ， 尼古拉已经和通用汽车达成了战略合作伙伴关系 。 根据这份协议 ， 通用汽车将为尼古拉制造电动皮卡Nikola Badger ， 同时还会帮助尼古拉降低Nikola Tre ， Nikola One ， Nikola Two、NZT等车型的制造成本 。
值得一提的是 ， 尼古拉历来都是坚定的“反特斯拉先锋” ， 曾多次与特斯拉产生矛盾 。 而通用也在最近试图迈入电气化 ， 推出凯迪拉克Lyriq ， 在Lyriq的发布会上 ， 通用的高管们还公开表示 ， 这款车型“堪与市面上的任何车型相抗衡 ， 包括特斯拉” ， 不难看出通用对特斯拉的怨念 。 本次两位反特斯拉斗士聚首 ， 其意图不言而喻 。
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“狮子大开口”索取20亿赔偿金 ， 尼古拉硬怼特斯拉 和埃隆·马斯克一样 ， 尼古拉创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）也是一位连续创业者 。 他创业早期 ， 曾自主设计了一款卡车用天然气燃料系统 ， 但业务后来被收购 。 不过 ， 这也坚定了米尔顿向卡车领域进军的决心 ， 2014年 ， 他在亚利桑那州创办了尼古拉 ， 主营氢动力卡车、氢能源站等业务 。
从给公司起名字开始 ， 米尔顿挑战特斯拉地位的意图就暴露无遗 。 尼古拉（Nikola）和特斯拉（Tesla）合起来 ， 刚好就是著名物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）的全名 。 这位电机工程学先驱的大名 ， 如今被两家电动车企硬生生拆成了两半 。
不过 ， 这顶多只算是宣战前的战鼓 ， 到了特斯拉正式入局电动卡车领域的2017年 ， 双方的竞赛才真正开始 。 2017年底特斯拉发布电动半挂式卡车Semi后不久 ， 尼古拉就提起诉讼 ， 称特斯拉在Semi的外观设计上抄袭了Nikola One的多项专利 ， 包括环绕式挡风玻璃、前挡泥板、流线型车身等 。 在赔偿金额上尼古拉更是狮子大开口 ， 要价20亿美元 。
Semi是马斯克这几年最钟情的汽车业务之一 ， 他当然不会眼睁睁看着尼古拉进场搅局 。 除了宣称尼古拉的诉讼无效外 ， 2019年初 ， 特斯拉还向美国专利审判和上诉委员会（USPTO）提出请求 ， 要求其宣布尼古拉专利中的其中一项——侧门专利无效 。
但特斯拉的计划最终没能实现 ， USPTO在今年4月拒绝了特斯拉的请求 ， 理由是“其请求合理性不足” 。 消息传出后 ， 米尔顿兴奋地发推称：“二十亿美元的赔偿金触手可及 ， 无论是谁 ， 我们都将捍卫我们的IP 。 ”
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五年未造一辆车 ， 米尔顿是“马斯克第二”还是“北美贾跃亭”？ 尼古拉“硬怼”特斯拉的故事确实令人难忘 ， 但我们仍需关注它的近况 。 从2014年创立 ， 到今年6月上市迷得投资者“尽折腰” ， 市值一度飚到340亿美元 ， 再到与通用携手 ， 尼古拉已经筹集了不少资金 。 除了本次通用的20亿美元投资外 ， 它还募集了超过9亿美元（约合61亿人民币）的现金 。
尽管账上躺着不少钱 ， 但米尔顿似乎并不急着造车 ， 而是满世界跑业务画大饼 ， 梦想着打造自己的氢能源帝国 。 2017年 ， 尼古拉与挪威氢能源公司Nel Hydrogen合作 ， 计划2028年在北美建立700座制氢站 ， 还要在欧洲另建70座 。 此外 ， 尼古拉还信誓旦旦地向美国证券交易委员会（SEC）表示 ， 其销售额会在2024年突破32亿美元 。
【尼古拉|获通用力挺，尼古拉是“反特斯拉斗士”还是“北美贾跃亭”？】米尔顿给新能源车迷们带来的期待们也不小 。 2019年特斯拉推出旗下电动皮卡“Cybertruck”之后 ， 尼古拉也拿出了Nikola Badger的计划书 。 根据尼古拉的说法 ， 这款电动皮卡在性能方面将和特斯拉Cybertruck不相上下 。
虽然尼古拉做了这么多计划 ， 拿到了不少投资 ， 也在特斯拉Cybertruck的阴影之下赚足了消费者的期待 ， 但它至今都没能造出一辆车——无论是皮卡还是卡车 。 今年7月 ， 尼古拉在亚利桑那州的第一座工厂才刚刚破土动工 。
因为各项经营活动开支 ， 尼古拉承受了不小的亏损 。 根据其发布的第一份业绩报告显示 ， 尼古拉在2020年第二季度亏损了8600万美元 ， 2020年的总亏损额达到1.198亿美元 。 没能造出车的尼古拉 ， 目前唯一的收入来源是米尔顿的太阳能安装业务 ， 半年仅入账4万美元 。
这就导致了一种奇怪的现象 ， 拿着投资者的钱 ， 口号喊得山响 ， 未来的计划和梦想一点也不少 ， 但就是没能造出一辆车 。 上一个像这样拿着PPT大肆吹嘘的新能源梦想家 ， 还是乐视的贾跃亭 。 而米尔顿未来会不会成为“北美贾跃亭” ， 仍亟待时间检验 。
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