江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

北京青年报|负债千亿 股权冻结 华晨汽车还能撑多久？( 三 )


如果说中华正处于危险边缘 ， 那么华颂几乎名存实亡 。
数据显示 ， 华颂不只是7月份的销量为零辆 ， 而是截至目前 ， 整个2020年的销量都是零辆 ， 在2020年没有卖出去一辆车 。
事实上 ， 华颂自2014年成立以来 ， 只推出了华颂7一款在售车型 ， 且在终端市场一直表现平平 ， 年度累计销量从未过万 。 在车市下行的2018年和2019年 ， 销量直接降至1000辆左右 。 数据显示 ， 2015年-2019年 ， 华颂7的销量分别为6898辆、4514辆、4067辆、1069辆、1184辆 。
华晨汽车当时耗资26亿元历时三年打造的华颂品牌 ， 已经走在了淘汰的边缘 。 没有新车计划的华颂 ， 能否坚持下去还是个未知数 。
相比华颂一直没有起色的市场表现 ， 金杯可谓是高开低走 。
成立初期 ， 金杯曾以每年增长50%的速度发展 ， 并连续19年位列中国商用车市场销量第一 ， 一度成为轻客销量神话 。 如今 ， 光环褪去 ， 金杯上半年总销量仅为7661辆 。
三大自主品牌 ， 竟没有一个能够拿得出手 ， 华晨汽车怎么了？要知道 ， 华晨汽车可是一个可以追溯到1949年的老牌汽车品牌 ， 如今却沦落到月销只有千辆的困境 。 而比之起步更晚的吉利、长城等自主品牌则在品牌建设、技术研发、产品上新以及销量方面均取得了不错的成绩 。
过度依赖宝马：　5年利润输血269.2亿元
华晨汽车这个曾经赴美上市第一股的却步不前 ， 与其对宝马的过度依赖分不开 。
2003年 ， 华晨汽车与宝马联姻 ， 之后便开始走上了资源整合的造车路：保时捷调校的底盘 ， 与宝马合作的发动机 ， 意大利设计的外壳 ， 加一起车就造好了 。 这种简单的思路 ， 很长时间内主导了华晨汽车的造车规划 ， 导致华晨汽车在技术上过度依赖宝马 。
缺乏自主研发能力的华晨汽车 ， 不仅推出的产品节奏慢 ， 而且数量不断减少 。 这也就导致了华晨汽车与其他自主品牌 ， 特别是一线自主品牌的差距越来越大 ， 最终 ， 在产品竞争力上逐渐被边缘化 ， 在销量以及利润贡献上越发乏力 。
华晨汽车发布的2020年上半年业绩报告显示 ， 华晨中国今年上半年营收14.5亿元 ， 同比下降23.85% ， 净利润则为40.45亿元 ， 同比增长25.24% 。
在营业收入大幅下滑的情况下 ， 净利润不降反升甚至是营收的3倍 ， 毫无意外 ， 主要还是得益于华晨宝马的利润贡献 。 官方报告显示 ， 华晨宝马上半年实现净利润高达43.83亿元 ， 比去年同期增长23.4% 。 如果去掉从华晨宝马得到的利润分成 ， 华晨中国今年上半年的其他板块总体亏损达到3.4亿元 。
而这已经不是华晨宝马第一次以一己之力撑起华晨汽车的利润 。 数据显示 ， 2011年至2019年 ， 华晨宝马每年为华晨汽车贡献利润额在17亿-76亿元之间 ， 净利润占比平均在94.9%至119.6%之间 ， 特别是近5年 ， 宝马的利润占比一直维持在110%左右 。
根据华晨中国公布的财报显示 ， 2015年至2019年 ， 华晨宝马为华晨中国贡献的净利润分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.44亿元和76.26亿元 。 5年的时间里 ， 华晨宝马向华晨中国贡献了269.2亿元 ， 且利润贡献规模不断扩大 。
如果将华晨宝马所贡献的利润从华晨中国的业绩中扣除 ， 2015至2019年 ， 华晨中国自主板块在过去5年间分别亏损3.3亿元、3.1亿元、8.6亿元、4.2亿元和8.6亿元 。 也就是说 ， 5年间 ， 自主品牌亏损近30亿元 。
2018年10月11日 ， 华晨中国汽车发布公告出售华晨宝马的25%股权 ， 使于交割后(预期将不迟于2022年进行) ， 华晨宝马汽车将分别由沈阳金杯汽车及宝马实益拥有25%及75% 。 届时 ， 华晨宝马向华晨汽车输送的投资收益将减半 ， 实际控制权也将向宝马集团靠拢 。
当时 ， 华晨汽车此举便引发行业剧烈反响 ， 业内普遍担忧失去宝马一半利润之后华晨汽车该如何生存 。


推荐阅读


上一篇：中新网|8月CPI同比涨幅料回落，后期粮价将成扰动因素？

下一篇：法制日报|两大直播平台因“黑公关”起纷争 斗鱼被判向虎牙赔偿损失1元