美团|一度沉寂的共享电单车为什么成了兵家必争之地？
文章图片
文章图片
撰文/蓝科技
继共享单车创业热潮退潮后 ， 共享经济的概念依然热度不减 。无论是“三电一兽”共享充电宝项目的如火如荼 ， 还是共享汽车的初现苗头 ， 又或者是共享电单车的烽烟再起 。都仿佛预示着 ， 共享经济里面 ， 依然有令一些企业垂涎三尺的肥肉 。
以共享电单车为例 ， 虽然其消费场景与共享单车几乎一致 ， 都是为了打通短途出行的最后一公里 。但是 ， 因为城市管理政策、电单车的造价成本、维护成本以及行驶安全性等无法与共享单车相提并论 ， 因此在其推进的过程中 ， 并未像共享单车那样来势凶猛 ， 而是一波三折 。
从3-5年前的百家争鸣 ， 到如今的滴滴、美团、哈啰三大巨头对决 ， 共享电单车这个创业领域 ， 可谓好戏连台 ， 看点十足 。那么 ， 共享电单车这个“慢行业”为什么有这么持久的生命力 ， 而且成为兵家必争之地呢？本文将通过多个维度的分析 ， 来追寻其背后的根本原因 。
资本血拼之下 ， 共享电单车行业增长强劲
据艾媒咨询数据显示 ， 2019年 ， 共享电单车的投放规模达到100万辆 ， 同比增长52 % 。预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆 。由此不难分析 ， 共享电单车行业 ， 将是一个即将出现爆发的大市场 。
文章图片
文章图片
而且 ， 从2020年共享电单车的动向来分析 ， 以上预测并非毫无依据 ， 也正在逐步得以印证 。
4月初 ， 青桔单车融资超10亿美元 ， 业内人士分析 ， 将主要用于共享两轮车的扩大投放 。实际上 ， 滴滴的共享单车与共享电单车组合投资的构想 ， 在其推出青桔单车时即已初见端倪 。而且 ， 滴滴旗下的青桔单车与街兔电单车 ， 也几乎是同一时间推出的 。2019年6月 ， 滴滴即将上述两个归属的单独的事业部进行了整合 ， 成立了两轮事业部 。
无独有偶 ， 期间美团单车也被曝在电单车方面动作频频 。据36kr报道 ， 美团于2月份向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单 。其近期发布的财报也显示 ， 二季度已向市场投放电单车30万辆 ， 这也说明 ， 此前传闻的美团重金加码共享电单车的消息 ， 并非空穴来风 。
而另一方面 ， 有公开数据显示 ， 巨头哈啰出行早在2017年即已进入两轮车共享业务 ， 目前仅电单车业务即已覆盖超过300个城市 。占据的市场份额约达到70% 。据了解 ， 其助力车业务已经成为哈罗的现金奶牛 。
由此可见 ， 三大巨头都瞄准了这个一度被人唱衰、甚至沉寂了一段时间的共享电单车行业 。而且 ， 也都采用了比共享单车更为坚决的投资策略 ， 大有与竞争对手血拼 ， 拿下这个十分难啃的大市场的决心 。只是 ， 三家巨头都来头不小 ， 而且谁也不甘示弱 ， 恐怕这个战场又要烽烟再起 。
文章图片
文章图片
共享电单车为何成兵家必争之地？
正所谓：天下熙熙皆为利来 ， 天下攘攘皆为利往 。共享电单车的市场之所以被“旧事重提” ， 无外乎是一些行业前辈在屡屡碰壁、做了嫁衣裳之后 ， 一些头部企业的不甘心心理使然 。
毕竟 ， 与共享单车项目相比 ， 共享电单车具有使用率与客单价的优势 。仅仅从共享电单车企业的现金流来源来分析 ， 都是一桩划算的生意 。众所周知 ， 很多共享单车企业的半路折戟 ， 就是死于缺乏现金流 ， 在缴纳押金的形式被广受诟病并不断取缔后 ， 企业如何回血成了最大的难题 。
推荐阅读
![[经济观察报]与社交边界愈加模糊，百合佳缘集团CEO吴琳光谈云相亲：“破冰”是关键](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200403/20200403100109982768a_t.jpeg)
- |与滴滴合作或搁浅，理想要为二股东美团造车？
- 员工|美团升级现有职级体系：职级更扁平薪酬带宽变宽
- 品玩|美团五年来首次职级大调整，推行扁平化管理
- |早资道 | 美团点评正式更名为美团；知乎上线视频创作工具
- 点评|美团点评：公司正式更名为“美团”
- 名称|美团点评更名为“美团” 已于9月30日生效
- |美团点评：公司正式更名为“美团”
- 美团|戏说网事：假期前4天11亿份奶茶订单中，有你吗？
- 旗舰|荣耀高端旗舰开始降价，一度成为性价比代表
- 战队|LCK劲旅DRX战队S10首败，一度运营困难频繁更名