客机|波音再添大麻烦 梦想客机787零件不达标 8架已停飞
在经历了全球震惊的两起737MAX坠机事件之后 ， 波音的至暗时刻直到现在仍未结束 ， 任何一丁点的小问题都足以将其推上风口浪尖 。 波音最近一次的关卡是关于梦想客机787 ， 还是生产安全问题 。 对于几个月颗粒无收的波音来说 ， 无疑又是一次紧急危机 。 现在处于危机中的不止波音 ， 疫情在美国迟迟没有平息的势头 ， 航空业今年的路不好走 。
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8架已停飞
在737MAX一蹶不振之后 ， 梦想客机787的隐患又被公之于众 。 央视新闻报道称 ， 当地时间9月7日 ， 据美国政府内部备忘录和知情人士透露 ， 波音787梦想客机的飞机制造商波音告知美国联邦航空管理局（FAA） ， 该公司在南卡罗来纳州的工厂生产的某些零件不符合其自身的设计和制造标准 。
由于这一隐患 ， 《华尔街日报》援引备忘录和知情人士的说法称 ， FAA的高级别审查正在考虑授权加强或加速检查 。 FAA称 ， 经过对2011年后交付的梦想客机生产记录、高分辨率照片进行审查 ， 决定对1000架已经交付的波音梦想客机中的900架开展安全调查 ， 并根据最终的调查结果决定是否提出适航指令 。
事实上 ， 这一缺陷早在8月的内部审查中就已出现 ， 彼时 ， 波音通知数家航空公司停飞了上述8架该型号的飞机 ， 其中涉及的航空公司包括美国联合航空、加拿大航空、全日空航空等 。
在回应北京商报采访人员的采访置评请求时 ， 波音称 ， 上周已经确定8架已经交付的787飞机受到了后机身上两种不同问题的影响 ， 因此必须在恢复运营前接受检修 ， 其中的蒙皮平整度问题影响到了几架未交付的787 。
这不是787首次出现问题了 。 去年《纽约时报》在报道中指责波音在这款宽体飞机上粗制滥造 ， 波音员工曾多次向FAA举报 ， 指生产过程存在缺陷 ， 机身满布碎片；此外 ， 报道中还指出 ， FAA发言人承认 ， 局方人员曾在巡视期间发现金属碎片 ， 有可能引致短路及火警 。 对此 ， 波音否认了上述指控 。
而在今年7月 ， 一架美联航的波音787飞机在日本成田机场紧急着陆 ， 该飞机在此前一天已经迫降过两次 ， 三次迫降的原因均为左侧襟翼发生故障 。
对于此次曝光的生产问题 ， 波音表示 ， 此次发现的质量缺陷并不会立即威胁787客机的飞行安全 。 波音相关负责人还表示 ， 正在彻底检查每一架未交付的787 ， 以确保都能满足所有工程设计规格并按照最高的质量标准进行交付 。 同时 ， 已经纠正了造成问题的生产工艺 。
又一挑战
作为航空史上首架超远程中型客机 ， 波音787于2009年12月15日推出 。 由于较低的燃料消耗、更远的航程和更大的载客量 ， 787自推出以后便成为畅销机型 ， 成了737系列之外另一畅销机型 。 2019年 ， 波音交付了380架飞机 ， 为2007年以来最低 ， 其中787系列交付量最高 ， 达到158架 。
"对于波音来说 ， 787可以说是抢占新时代航空业发展先机的关键" ， 团中央特邀航空科普讲师赵东阳指出 ， 现在航空业是往客机越来越大、航程越来越长的方向发展 ， 而787正是波音在这个过程中推出的关键客机 ， 是对于抢占市场份额而言特别重要的机型 。
目前各方面的检查还在进行中 ， 无论结果如何 ， 787此时的缺陷无疑是在波音的伤口上又撒了一把盐 。
自从737MAX失事停飞之后 ， 787系列就成了波音订单的主要来源 。 而今年以来 ， 在疫情的冲击之下 ， 航空业的惨淡几乎是公认的事实 ， 作为上游的制造商 ， 波音的订单更是少得可怜 。 截至7月底 ， 波音总共收获了59架订单 ， 其中 ， 29架为787梦想客机 ， 且均为2月和3月的订单 。
如果算上被取消的订单 ， 波音今年前7个月的净订单为负836架 ， 积压的总订单量则降至4496架 。
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