骑手|饿了么推出多等5分钟新功能，刚刚，美团也回应了！你愿意为外卖小哥等吗？( 二 ) 外卖送达时间也是

此外，文中还以一位骑手的视觉展开，称“骑手月入过万”已经不太现实：
阿飞最终选择加入美团，成为一名众包骑手。那是2017年前后，他每天工作9小时左右，专跑远距离配送，每个月都能赚一万左右，最多时一个月赚过一万五——低门槛，高收入，这被认为是外卖平台不怕没人来的重要原因。
而在社会学学者看来，外卖员收入过万只不过是平台初创阶段的特殊存在——在对武汉地区的快递员与外卖员劳动过程进行了长期调研后，华中师范大学社会学院郑广怀团队发现，随着平台补贴的结束、越来越多骑手的加入，收入过万正在变成一个虚幻的梦想。
该团队发布的研究报告显示：月收入在一万元以上的外卖骑手仅占比2.15% ，而有53.18%的受访者反映，目前的收入并不能满足家庭开支。

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网友一致发声：愿意多等一等
文章刷屏的同时，几乎所有网友都认为“算法无情人有情” ，理解骑手们的不容易：

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该文评论区中点赞量前4的评论，均大致上表达了同一层意思：自己愿意给骑手多一点时间上的宽容，希望平台也可以这么做。

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饿了么凌晨回应：将推出
多等5分钟功能引网友热议
舆论升温之下，首当其冲的，是占据国内外卖市场第一和第二大份额的企业：美团和饿了么。
据《外卖骑手，困在系统里》称，现实数据也佐证了这一结论：2017年上半年，上海市公安局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。 2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。
9日凌晨，饿了么率先发声，一篇《你愿意多给我5分钟吗？》的声明。饿了么在声明中表示，将尽快推出一项新功能——“我愿意多等5分钟/10分钟”按钮。
同时，饿了么表示，会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。
然而，此声明再次把饿了么送上了舆论的风口浪尖，对于新推出的“我愿意多等5分钟/10分钟”功能，网友大致分为三种态度：
有网友表示这是人性化的改进，外面配送过程有太多不可控因素，都不容易，互相尊重，愿意等待；

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也有网友质疑是将责任转嫁给消费者，是“甩锅”行为，这是将公司和骑手之间的矛盾转移到用户和骑手之间，这种手段治标不治本；

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骑手|饿了么推出多等5分钟新功能，刚刚，美团也回应了！你愿意为外卖小哥等吗？( 二 )

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