外卖小哥|外卖小哥拼命抢时间谁之过?白岩松发出灵魂拷问!这个建议值得关注→( 二 )


因此 , 相关政府部门需采取触发式监管 , 并要有底线意识 , 一旦企业相关行为触犯了相关底线 , 政府部门就应该出手 , 而且出手时一定要有效果 。否则这些企业越违法越得利 , 整个行业环境将非常不健康 。
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面对不够人性化的算法消费者能做什么?
马亮认为 , 如今消费至上、消费者是上帝 , 作为“上帝”恰恰是应该用向善的方式来对待骑手 , 而不是稍不满意就差评 。对于很多骑手而言 , 一个差评可能就损失很大的收入 , 甚至这一天都过得不好 。对于消费者而言 , 如何做好和扮演好上帝的角色 , 在这个过程中让科技向善是非常重要的问题 。
外卖小哥的交通违法行为 到底有多严重?
2019年 , 东东曾发起了一项关于外卖小哥的调查 , 调查项目包括“交通违法行为到底有多严重?这样的行为缘何屡禁不止?老百姓如何看待这些行为?”等一系列问题 。
共计采访外卖小哥200人 , 分别位于徐汇、浦东等七个区 。最终 , 总计回收有效样本70份 , 回收率仅为35% 。
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在70位受访的外卖小哥中 , 49人明确表示自己曾经违反交通法规 , 占比高达70% 。
其中 , 更有23人曾在送外卖过程中有过不同程度的受伤 , 受伤的概率超过32% 。
有42人明确表示是“时间太紧张 , 迫不得已” , 占比60% 。闯红灯、逆行、超速是外卖小哥最“高频”的交通违法行为 。
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为了与调查样本数据进行交叉验证 。采访人员在上海市3个区的3个不同路口进行实地观察 。
例如 , 在徐汇区的天钥桥路与斜土路路口 , 此处为市中心车流密集路段 , 当天19:05-19:35的外卖高峰期间 , 30分钟内 , 共计71名外卖骑手闯红灯 , 最严重的甚至一边看手机 , 一边闯红灯 , 险象环生 。
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△采访人员在浦东调查时拍摄闯红灯的骑手
从样本结果来看 , 送餐时间紧张几乎是外卖小哥共同的心声 , 同样也成为了外卖小哥交通安全的“隐形杀手” 。
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采访人员还向100名用户发放了问卷 。在100名受访的用户中 , 只有3人从未点过外卖 。使用过外卖服务的用户比例高达97% 。
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而对于有没有必要为了准时到达闯红灯?97位点过外卖的用户全部认为:没有必要因担心给自己送外卖迟到而闯红灯 , 比例达到100% 。
97位外卖用户中 , 有92名用户表示 , “可以理解外卖小哥因路况等原因迟到” , 占比超过94% 。
在样本收集的过程中 , 东东还选取了部分典型案例进行深度解析 。


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