电池技术|一锤定音：宁德时代为长续航高端电动车打造优质心脏
中国连续多年成为全球新能源汽车第一大生产国和最大的市场 。中国也是全球新能源汽车保有量最大的国家 。在电动汽车的心脏动力电池技术研发生产上 ， 近年来涌现出一批实力强大的中国企业 ， 全球动力电池前十强 ， 中国企业占了绝大多数 。
【电池技术|一锤定音：宁德时代为长续航高端电动车打造优质心脏】2011年成立的宁德时代新能源科技股份有限公司 ， 短短几年时间就发展成为全球领先的动力电池制造商 ， 成为中国动力电池研发技术的代表者和全球动力电池最大的供应商 。目前 ， 宁德时代提供的动力电池装机量 ， 占国内市场50%的份额 ， 是绝对的行业巨无霸 。
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随着消费者对电动汽车续航里程的要求越来越高 ， 长续航高密度低成本动力电池 ， 成为一种发展趋势 。2018年宁德时代推出NCM811高镍电池 ， 相较于NCM523、NCM622等材料体系的电池 ， 其能量密度提升了50% ， 成为了众多车企500km以上新能源汽车电池方案的一致选择 ， 并一举抢占了高能量密度电池发展的战略制高点 。
目前市场上有两大主流动力电池品类 ， 一是磷酸铁锂电池 ， 二是三元锂电池 。相对三元锂电池 ， 磷酸铁锂电池热稳定性好、安全性高、成本相对低廉 ， 但是续航能力较弱 。
所谓811高镍电池 ， 指的是电池的正极材料 ， 用80%的镍、10%的钴和10%的锰 。在三元锂电池基础上 ， 将电极的材料变成了8：1：1 。
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811高镍电池 ， 可以保证电池的能量密度 ， 提升电池的续航里程 ， 提高电池的使用循环寿命和安全性 ， 降低成本 。要突破700公里甚至更高的续航里程 ， 高镍电池是必然的选择 。
811是动力电池高镍化方向的产品 ， 最早由松下公司投入应用 。目前 ， 国外动力电池巨头都在争相抢占高镍化电池市场 。韩国LG化学一直将高镍化电池作为重点发力的方向 。今年3月 ， LG化学签署了一份合同 ， 将于2020-2022年购买12.5万吨高镍正极材料 ， 合同金额价值16亿美元 ， 可以满足100万辆电动汽车的动力电池 。韩国SK Innovation近日宣布 ， 已商业化其研制的全球首个镍含量为90%的NCM电池 ， 福特发布的F-150电动皮卡 ， 有望于2023年搭载该电池 。
除了宁德时代 ， 孚能科技、比亚迪、国轩高科、比克动力、力神电池、蜂巢能源等国内动力电池企业 ， 也在积极进军高镍电池 。
宁德时代研发的811高镍电池自2019年问世以来 ， 一直是国内高端电动车的首选 。目前月均出货量依旧抬升 ， 其技术已经十分成熟 。宁德时代811高镍电池的前五大客户分别为广汽传祺、小鹏、华晨宝马、广汽丰田、威马 ， 合计占比79% 。
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去年上市的华晨宝马X1混动里程升级版是全球首个应用NCM811的插电混动车型 。本月即将上市的宝马iX3电动汽车搭载的也是宁德时代811电芯 。
目前国内生产销售的长续航高端电动汽车 ， 基本采用了宁德时代的高镍化动力电池 。今年1-7月 ， 宁德时代的装机量近11.2GWh ， 811占比16% 。在国内各大动力电池供应商中独居鳌头 。
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高镍化电池技术难度高、生产制造环境要求高 ， 目前国内能够提供这一产品的寥寥无几 。
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