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消息资讯|【芯布局】华为入局自动驾驶战争：全方位布局之下的技术逻辑( 二 )


在2019年的华为开发者大会上 ， 华为正式发布了“HUAWEI HiCar生态白皮书” 。
按照华为的说法 ， HUAWEI HiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案 ， HUAWEI HiCar将移动设备和汽车连接起来 ， 利用汽车和移动设备的最强属性以及多设备互联能力 ， 在手机和汽车之间建立管道 ， 把手机的应用和服务延展到汽车 ， 实现手机为核心的全场景体验 。
简单来说 ， HiCar是通过向手机和车机端提供标准化的开发控件 ， 使得车机、手机能够支持互相在算力、数据、硬件等领域的共享和传输 。
2020年 ， 华为在汽车上的技术方案 ， 如5G车载模块、HiCar、鸿蒙操作系统等正接连登场 ， 部分方案已经在量产车上进行了搭载 。
2020年华为开发者上 ， 余承东表示 ， Hi-Car已有20多家汽车厂商支持 ， 已合作150 款车 ， 2021年计划预装超过500万台 。 后续还有更多车型支持 。
中国工程院院士邬贺铨曾表示 ， 5G能护航自动驾驶 ， 因为它低时延（仅1毫秒） ， 基于边缘计算、车-云的交互 ， 应急制动、安全响应 ， 能无缝网络覆盖 ， 能实时下载高清地图 ， 传输高清视频；另外还有大连接 ， 100平方公里能使100万个传感器连到网上 ， 再加上增强移动宽带 ， 共同组成了5G的三个内容场景 ， “所以5G为车联网而生” 。
不管是车联网 ， 还是自动驾驶 ， 5G通信是保证两者能够实现的必要前提 。 在此背景下 ， 作为全球第一大通讯设备商 ， 华为发力自动驾驶有其先天优势 。
按照任正非的说法 ， 华为的5G技术在全球领先竞争对手2-3年 ， 这让其在有关自动驾驶的通信基础设施方面占据了制高点 。
自研芯片夯实底层技术
“自动驾驶所需要的计算力 ， 是过去任何一台计算机都没有达到过的 。 ”英伟达掌门人黄仁勋曾在公开场合不止一次说过这句话 。
自动驾驶的紫禁之巅 ， 仍是算力的天下 。 而芯片 ， 则有望成为华为手里的一柄利剑 。
目前 ， 自动驾驶有几大世界级玩家 ， 包括为英伟达、收购Mobileye后的英特尔和NXP 。 英特尔和英伟达的自动驾驶芯片各有侧重点 ， NXP是全球最大的汽车半导体供应商 ， 高通此前欲以470亿美元收购恩智浦未果 。
在世界级垄断市场上 ， 龙头厂商互相攻伐 ， 各自拥有深厚的护城河 。 但高手过招 ， 比的是命门和短板 ， 而以华为的野心 ， 自然不可能放弃这块高地 。
无人驾驶的核心传感器——车载雷达基础技术则涉及信息与通信技术 ， 而华为利用5G技术开发毫米波与激光雷达都具有基础优势 。
在2019年的智能互联汽车会议上 ， 华为轮值董事长徐直军曾表示 ， 华为将利用其 5G 技术开发自动驾驶雷达所需的激光雷达和毫米波雷达 ， 助力汽车行业的发展 ， 帮助车企打造理想的智能汽车 。
今年8月的第十二届汽车蓝皮书论坛上 ， 华为智能汽车解决方案BU总裁王军称 ， 华为在武汉有一个光电技术研究中心 ， 总计有1万多人 ， 该中心就正在研发激光雷达技术 ， 目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达 。 未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币） ， 甚至是100美元（约695元人民币） 。
2018 年世界移动通信大会上 ， 华为发布全球首款 8 天线 4.5G LTE 调制解调芯片巴龙765 。
消息资讯|【芯布局】华为入局自动驾驶战争：全方位布局之下的技术逻辑
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Balong 765也是全球首个、业界唯一支持8×8 MIMO（8天线多入多出）技术的调制解调芯片 ， 频谱效率相对4×4MIMO提升80% ， 可有效降低时延 。 在速率提升与信号接收方面业内领先 ， 频谱效率相对4×4MIMO提升80%；支持LTE-V技术 ， 为智能网联汽车提供更安全稳定的联接 。
2019年初 ， 华为发布了一款全新的5G多模终端芯片巴龙5000 ， 该芯片是全球首个支持V2X（车与外界的信息交换）的车载多模芯片 ， 支持自动驾驶 。
消息资讯|【芯布局】华为入局自动驾驶战争：全方位布局之下的技术逻辑
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而据今年8月媒体消息 ， 北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX首款量产车型——ARCFOX αT将于9月上市 。 新车首次搭载了华为巴龙5000芯片 ， 此前公布的预售价为28万起 。
今年6月 ， 据36氪从比亚迪知情人士处获悉 ， 华为麒麟芯片目前已经与比亚迪签订合作协议 ， 首款产品是应用在汽车数字座舱领域的麒麟710A 。
此前 ， 2018年推出的麒麟710芯片是由台积电12nm工艺代工 ， 该处理器采用8核心设计 ， 这也是第一次华为用上了台积电的12nm工艺制程 。
后来 ， 该芯片转由中芯国际的14nm FinFET工艺代工 。 主频由2.2GHz下降为2.0GHz ， 业内人士表示 ， 麒麟710A芯片进行降频处理 ， 主要是为了减少漏电率和控制功耗 。
至此 ， 麒麟710A成为一颗纯正的中国芯 。
除自研芯片以外 ， 华为也在通过资本力量投资上下游厂商增强研发能力 ， 2019年10月28日 ， 华为投资公司哈勃科技对外投资了苏州裕太车通电子科技有限公司 。 裕太车通成立于2017 年 1 月 25 日 ， 当年6月1日正式开始运营 ， 是国内唯一自主知识产权以太网PHY芯片供应商 。


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