北京晚报|北京4号线车厢座椅“扩容”，每天可多载8000人次
近日，有细心的乘客在搭乘地铁4号线时发现，列车里部分车厢内座椅减少了，空间变大了。采访人员今天从京港地铁获悉，4号线53列列车年内完成多功能区改造，部分车厢座椅“扩容”后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。。北京晚报|北京4号线车厢座椅“扩容”，每天可多载8000人次
【北京晚报|北京4号线车厢座椅“扩容”，每天可多载8000人次】
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拆多少？
每列车拆除12个座椅
可增加16人站立空间
今天上午，采访人员在4号线马家堡车辆段架修库看到，两列列车正在进行拆除座椅施工，施工人员拆除的是列车中部车厢的一组三人座椅。据测算，整个列车拆除4组三人座椅，也就是12个座椅，可以增加大概16人站立空间。一列列车完成拆除、安装扶手等工序需要四五个工作日，陆续安装不会影响正常运营。
改造列车投入运营后，在高峰期增加了列车载客量，增强了列车运力，提升了乘客出行体验。据测算，53列列车全部改造完毕后，4号线及大兴线全天可以增加约8000人次的载客容量。今年年内，4号线所有53列列车将全部完成改造，目前已完成28列，改造后的列车将陆续投入运营。
为何拆？
方便乘坐轮椅
携带大件行李乘客出行
随着地铁无障碍设施逐渐完善，目前乘坐轮椅的乘客数量也在增长，部分座椅拆除后，将提升这部分人群乘坐舒适度。同时，4号线经过北京南站，携带大件行李的乘客较多。京港地铁工程总管王家明介绍，此次改造延续2019年对列车的改造方案，即拆除列车中部两节车厢内的4组三人座椅，增设为多功能区，方便乘坐轮椅的乘客、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。
新小区陆续建成
客流一直处于高位
采访人员了解到，随着近几年四五环外新小区陆续建成，4号线-大兴线客流一直处于高位。据统计，受疫情影响，2020年上半年地铁客流出现下降。目前，京港地铁所辖各线客流已恢复至正常情况的百分之八九十。
“为了缓解客流压力，我们还通过套跑方式缩短小交路行车间隔。”王家明介绍，4号线及大兴线采用大小交路套跑模式组织行车（大交路从安河桥北站至天宫院站，小交路为安河桥北站至新宫站）。同时，早高峰期间视客流情况加开临客，提升全线整体客运效率，进一步缓解客流压力。截至目前，4号线工作日早高峰由南向北方向最小发车间隔低于2分钟。
啥变化？
拆除座椅位置将安装新扶手
拆除部分座椅后，中部两节车厢高峰期可以站立的人更多了，为了让乘客站立更平稳安全，拆除座椅位置将同步安装新扶手。“新扶手跟车厢中部普通弧形扶手有区别，在横向扶手基础上增加纵向扶手，形成‘十字’状，不仅结构上更结实了，也能方便更多站立乘客手扶。”京港地铁4号线及大兴线工场经理赵建介绍。
采访人员在施工列车上看到，现有3人座椅拆除后，车厢侧墙留有一些连接孔洞，后续将进行装饰施工。采访人员看到，拆除的3人座椅位于中部车厢的端部，紧挨着两侧车门，上下车也很方便。
西直门站空调改造完成
除4号线列车多功能区改造以外，京港地铁还采取多项举措，进一步缓解客流压力。目前，4号线西直门站空调改造已完成，为乘客打造舒适的出行空间。今年7月，改造后的空调系统已在4号线西直门站站厅运行，经过实地测量，站厅的平均温度约为25℃；今年9月，站台的空调改造后也已投入使用，站台平均温度约为27℃。站厅与站台作为站内乘客活动区域，通过整体改造，车站环境更加舒适。
4号线北京南站近日也已恢复周五、周日夜间延长运营。
小编提示本文原标题：地铁4号线部分车厢拆除座椅，每天可以增加8000人次载客容量
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