小林子说财经|国合邓建军：车主需要的是一站式社区店，20年发展20+直营店
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前言：在邓建军看来 ， 这些问题归根结底都与门店自身能力相关——“你的欲望不能超过你的能力 ， 根据自己的实际能力去发展 ， 大方向就不会错 。 ”汽车服务世界近期和邓建军聊了聊这些话题 。
作者|谢很好
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
“不要让你的欲望超过你的能力”几乎成了国合快车董事长邓建军的座右铭 。
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国合快车董事长邓建军
汽车服务世界对邓建军过去数次采访中 ， 他都在不同语境下提到了这句话 ， 这次也不例外 。 回过头来看 ， 这句话虽然不是什么标准答案 ， 却又确实对很多问题具备指导意义 。
比如 ， 做直营还是做加盟？区域连锁还是全国连锁？一站式还是专项？自持资金还是向市场融资？要不要给员工释放股权？如何应对互联网的入局？……
在邓建军看来 ， 这些问题归根结底都与门店自身能力相关——“你的欲望不能超过你的能力 ， 根据自己的实际能力去发展 ， 大方向就不会错 。 ”汽车服务世界近期和邓建军聊了聊这些话题 。
一、“当地都做不好 ， 想要做全国是个伪命题 。 ”
汽车服务世界：行业内有一种观点是 ， 汽修连锁区域视角更适合直营 ， 全国视角更适合加盟 ， 您怎么看？
邓建军：首先全国发展肯定更难 ， 区域连锁相对来说会更容易 ， 这很好理解 ， 你去管理一个区域的市场 ， 跟管理全国市场 ， 难度肯定不能相提并论 。 区域连锁和全国连锁的价值和潜力也不是一个量级 。
其次直营模式更有利于对门店的管控 ， 但直营的成本比加盟可能要高很多 。
我一直觉得我们这个行业 ， 尤其是做社区连锁这种业态的 ， 全国直营是个伪命题 。 因为你的盈利水平、你的毛利率都无法覆盖管理成本 ， 所以以加盟形式为主导 ， 应该是行业的主流方向 。
汽车服务世界：深耕一个城市或者区域 ， 把一个区域的生态做出来 ， 是不是也是一种非常有价值的模式？
邓建军：我认为是的 。 做区域连锁还是全国连锁 ， 取决于你公司的基因 ， 最终还是一个能力的问题 。 大多数人是没有能力做全国连锁的 ， 如果你自己当地都做不好 ， 想去做全国连锁 ， 那也是句空话 。
不管多好的商业模式 ， 最终还是需要强大的执行力 ， 是需要完全落地的 。 把一个区域做透 ， 在当下来讲应该是一个更适合生存的模式 。
国合现在也是想立足长沙 ， 把本地的市场做好 ， 从没想过去做什么全国连锁 。 适合自己的才是最好的 ， 应该根据自己的实际情况脚踏实地地去发展 。
从价值层面来讲 ， 做得好的区域连锁一样有价值 。 比方我们的商超行业 ， 沃尔玛在全球都很强 ， 但在湖南还是有步步高 ， 一家非常优秀的上市公司 。 值不值钱与区域无关 ， 关键看你自身是否具备价值 。
汽车服务世界：在您看来 ， 如果还是扎根区域 ， 外部资金的加持是不是必选项？
邓建军：这取决于要做多大的规模 ， 哪怕在区域市场要做透 ， 门店数量也是很可观的 。 比如在湖南省开到两百家以上的店 ， 确实需要很大的投资体量 ， 如果全是自己投 ， 风险比较大 。
在我看来 ， 外部投资人的价值不仅仅是注资帮我们扩大规模 ， 而是要能带来一些战略资源 ， 比如对接资本或者系统开发 ， 我觉得这样才是比较好的投资者 ， 钱不是唯一的 ， 战略投资者更有合作价值 。
当然你有实力、有能力 ， 也不一定需要别人投资 ， 因为这是一个现金流比较好的行业 。 我还是那句话 ， 你的欲望不能超过你的能力 ， 还是要根据自己的实际能力去发展 ， 盲目扩张或者太过于保守都不合适 ， 每个公司具体情况都不一样 ， 掌握好适合自己的节奏是关键 。
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