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|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心( 二 )


|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
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“如果我们没有能力颠覆自己 ， 那肯定要被别人颠覆 。 ”这句话充分展示出魏建军锐意进取、自我革命的决心 。
正因如此 ， 长城汽车所有的组织都进行扁平化管理 。 为了能让每一位员工发挥自己最大潜力 ， 长城汽车进行了“两个打通”：一是品牌、商企、研发的打通；二是作战单元的打通 ， 通过流程及数字化变革 ， 做强品牌公司管理 。
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
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“将每一款车、每一个品牌都作为一家创业公司、一个集成团队 。 我们会打造30-40个‘创业公司’概念的团队 ， 直接面向市场和用户 。 ”魏建军说 。
这样一来 ， 通过改革后 ， 各作战单元 ， 形成产销研一体化 ， 研发能够更好的为销售去做服务 ， 组织里的每一个位置能够更精准地触达用户 ， 形成快速的响应机制 ， 在开放、打通和融合做到淋漓尽致 。
从传统车企到科技公司
前不久 ， 长城汽车发布2020年半年报 ， 2020年上半年 ， 长城汽车营业总收入359.29亿元 。 其中 ， 二季度营业总收入235.13亿元 ， 同比增长25.4% ， 环比增长89.4% ， 净利润17.96亿元 ， 同比增长136.98% 。
从最新统计的销量数据来看 ， 8月 ， 长城汽车销售新车89442辆 ， 同比增长27% ， 环比增长14%；1-8月累计销售新车562878辆 ， 成为低迷车市中的一股清流 。
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
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近两年 ， 长城汽车在组织、营销变革方面动作频繁 。 魏建军表示 ， 在组织创新上 ， 智能化组织和传统组织有非常大的不同 ， 长城汽车在着力推进公司化运营 ， 将做智能网联和自动驾驶的两个团队进行重新划分 ， 做到“双智融合” 。
目前 ， 长城已经打造出了坦克、柠檬、咖啡三大技术平台 ， 魏建军已然带领长城走上了模块化之路 。 柠檬和坦克两大平台早在2015年就已启动研发 ， 共计研发经费投入超过200亿元 ， 加上“咖啡”的投入 ， 长城的技术投入可见一斑 。
对于汽车这种长周期的行业来说 ， 当下取得的每一分成绩 ， 但源于过去几年里对未来的战略部署 。
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如今 ， 长城汽车已经成立了企业数字化中心和产品数字化中心 ， 前者对内重塑内部管理、流程、供应链研发 ， 全面打通和串联从商品企划到产品开发的路径 ， 培育全能型产品经理；
后者围绕用户实现''车在线、人在线、服务在线'' ， 形成车端、厂家端和经销商端的三端融合 ， 打通各作战单元 ， 最终形成产品生命周期和用户生命周期双轮驱动管理 ， 为市场赋能 。
这一切的改变长城汽车都是以用户为重心 ， 以用户的想法为己见 。 就连“哈弗大狗”、“欧拉白猫”这类全新的产品命名 ， 长城汽车也把选择权交给消费者 ， 摒弃传统车企以及新势力的命名方式 。
如果要问一个科技公司最核心的竞争力是什么 ， 毫无疑问是创新、是颠覆、是与众不同 ， 而作为传统的制造企业 ， 长城汽车已然在向互联网企业靠齐 ， 不断突破与创新 ， 做到“敢为天下先” 。
我们可以清楚地看到 ， 长城汽车正在脱胎换骨的改变 ， 因为只有进行彻底的自我革命 ， 才有可能在未来激烈的竞争中 ， 走得更远 。
结语
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内部机构的变化 ， 产品的陆续推出 ， 营销上的发力 ， 让长城销量持续稳健上涨 ， 也给了资本市场更多的信心 。 这段时间 ， 长城股价持续突破 ， 今天（9月8日）收盘价为16.78元 ， 总市值达1539亿元 。


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