江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心


也许只有到这时候 ， 我们才能更加理解魏建军（长城汽车董事长）在造车30周年那个特殊的日子里 ， 说出“未来会怎样？依我看 ， 命悬一线”这样让人觉得危言耸听的判断的真正原因 。
到今天 ， 距离魏建军发出“命悬一线、迎接巨变”感叹刚好两个月 。 这两个月时间里 ， 我们看到长城一系列的变化 ， 从7月20日 ， 长城汽车召开技术品牌发布会 ， 发布了“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”三大技术品牌；到产品命名方式的变化 ， 发布了包括坦克、哈弗大狗、欧拉黑猫等一系列全新的车型；再到组织架构调整 ， 将哈弗品牌分成9个作战单元 ， 实现研产销的一体化；近日 ， 长城再进一步 ， 发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书……
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
本文插图
发现没有 ， 这里面其实是有层层递进的关系 。 因为有危机意识 ， 所以有了一系列的改革 ， 这些改革的背后 ， 是长城汽车在构建全新的商业模式 。
在如今这个时代 ， 商业模式很小 ， 小到让一家零售店瞬间消失 ， 商业模式也很大 ， 大到让一个百年企业破产清算 ， 影响其命运迥异的本质原因 ， 就是商业模式是否符合时代的脉搏 。
目前 ， 整个汽车行业都处于洗牌和变革期中 ， 我们正面向一个既能预见又无法完全看透的未来 。 虽然已稳居中国品牌前三位 ， 但魏建军内心依然充满焦虑和不确定性 。
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
本文插图
“三十而立”的长城汽车 ， 如何摆脱中年危机？
事实上 ， 中国汽车行业从2018年起 ， 就开始进入下滑通道 ， 这让每一个在中国汽车市场竞争的参与者 ， 都面临着巨大的挑战 。 尤其是 ， 自主品牌的份额从2017年最高点43.9% ， 已经下滑到目前的36% 。 这说明 ， 自主品牌面临的调整和挑战 ， 要比起其他品牌更大一些 。
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
本文插图
在魏建军看来 ， 过去30年长城汽车赶上了中国汽车市场的黄金时代 。 当国内车市红利即将消磨殆尽之时 ， 如何在下一个三十年继续保持领先地位？首先 ， 跳出当下汽车制造模式的“舒适区” ， 是长城汽车不得不做出的选择 。
从魏总到Jack Wey
9月7日 ， 长城汽车股份有限公司内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书 。
“我们将弱化职位观念 ， 逐步实现从‘职位’到‘角色’的转变 ， 未来我们只有‘队长’没有‘总’ 。 只要你有能力、有梦想、肯努力 ， 就会有你冲锋陷阵的战场 ， 就会有你实现价值的舞台 ， 甚至你还可以成为团队的Leader指挥作战 ， 获得自我实现的更大机会 。 ”
从今以后 ， 魏建军不是“魏总” ， 而是Jack Wey 。 长城汽车的所有员工 ， 也都将使用中文名、英文名、自拟昵称、鼓励创新符合角色特点的人设称呼 。
|从机构变革到去“总”化，我们终于懂得魏建军的良苦用心
本文插图
在公司里使用“花名” ， 长城汽车还是传统车企里的头一个 ， 但在互联网公司里 ， 阿里巴巴、腾讯和网易还要排在更前边 。
因为热爱武侠文化 ， 马云要求早期阿里员工每个人都要有个出自武侠小说中正面角色的花名 ， 马云自称“风清扬”；腾讯则是要求每位员工用英文姓名 ， 譬如马化腾就叫Pony Ma；网易公司也在近期要求员工可通过系统申请的专属的个人昵称 ， 倡导用平等交流 ， 去掉哥、姐、总等称呼 。
面对全球化大背景下 ， 数字化、智能化的波涛汹涌 ， 长城汽车要由中国汽车企业向“全球化科技出行公司”转型 。 这就是为什么长城汽车要打破传统 ， 以破釜沉舟的心态拼命向互联网靠拢的原因 。


推荐阅读


上一篇：|社保基金的投资范本 散户投资者也能复制

下一篇：【中国新闻网】蒂姆坦言美网决赛太紧张 夺冠让人如释重负