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盘点准时播|自主品牌高端化成果初显，守得云开见月明


盘点准时播|自主品牌高端化成果初显，守得云开见月明
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当前 ， 高端化几乎成为了自主品牌的一场“全民运动” 。 随着汽车市场消费趋势升级以及中低端市场收窄 ， 自主品牌只有向上走 ， 才能获得更多的发展机会和空间 。
【盘点准时播|自主品牌高端化成果初显，守得云开见月明】几组数据足以说明自主品牌发力高端化的必要性和重要性 。 今年8月 ， 豪华车零售同比增长32% ， 环比7月增长3% ， 市场份额创出15%的历史新高；消费升级的高端换购需求 ， 和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势 ， 迅速引领细分市场回暖 。 其中 ， 2020年的豪华前三份额为10.7% ， 较2017年份额增长5% ， 其他二线豪华品牌份额3.2% ， 较2017年增加1.5% 。
其实早在多年以前 ， 自主品牌就已经开始了高端化试水 ， 只是当时缺乏足够的技术基础和品牌沉淀 ， 并没有成功突围的品牌 。 如今 ， 消费市场成熟 ， 高端消费市场需求扩大 ， 同时自主品牌也积累了足够的技术经验和良好口碑 ， 并且市场份额稳定占据三分之一以上 ， 可以说具备了天时地利人和的条件 ， 正是走高端化路线的好时机 。
而且 ， 当前汽车产业格局不断变化 ， 边界已经打破 。 面对新技术、新趋势带来的行业颠覆 ， 以及合资品牌价格下探带来的压迫感等多重因素下 ， 我们能够感觉到自主品牌向上的急迫感 。 因为如果不向前 ， 自主品牌总有一天会退无可退 。
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在水滴汽车看来 ， 自主品牌高端化就像一场接力赛 ， 进行到现在 ， 终于出现了几个值得期待的种子选手 。
从销量数据上看 ， 一汽红旗已经成功打入豪华品牌阵营 ， 8月销量突破2万辆 ， 超过雷克萨斯 ， 仅次于BBA 。 在大多数消费者眼中 ， 红旗从诞生起就注定不平凡 ， 它是中国车企中最有实力 ， 也最应该走上高端化的品牌 。
不同于红旗的“生而高端” ， 领克和WEY则是经过3年的稳扎稳打 ， 不断在产品、营销上下功夫 ， 终于在高端市场站稳了脚跟 ， 销量维持在高位 ， 部分车型价格也达到合资品牌同级车型的水平 ， 形成同台竞技的良好局面 。
长安于今年推出高端产品序列UNI ， 旗下首款车型UNI-T自今年6月上市以来 ， 销量连续两月销量过万 。 从目前来看 ， UNI-T可以称为长安品牌及产品向上的代表 。
相比燃油车领域 ， 自主品牌在新能源领域的表现似乎更能彰显出高端化的成果 。 比亚迪的高端电动车价格早已站到30万以上 ， 比亚迪唐、荣威MarvelX等车型的表现也是长期强势 。
另外 ， 值得欣慰的是 ， “新的一代”成长了起来 。 有过无数次被看衰、哭穷经历的新势力们 ， 终于在高端新能源领域刷出了自己的存在感 。 近几个月 ， 蔚来在高端电动车的销量突破表现较好 ， 累计销量稳中有进；另外 ， 理想ONE、小鹏P7等车型上市后销量也持续走强 。
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综合上述我们可以清楚的看到 ， 在新四化技术的引领下 ， 自主品牌车型的外观设计变得更具科技感和识别度 ， 内饰配置令更加丰富和智能 。 通过产品设计水平和工艺品质的全方位提升 ， 自主高端品牌得到了消费者的广泛认可 。 他们所追求的高端道路 ， 在由量变到质变的过程中 ， 已经进入到了一个有资格“打擂台”的新阶段 。 更重要的是 ， 自主品牌已经建立起了正向研发体系 ， 进入了架构时代 ， 这将为其未来竞争带来更大底气 。
当然 ， 品牌向上是一个长线的工程 ， 一颗小树苗长成参天大树需要时间 ， 高端品牌的成长和蜕变也需要足够的耐心 。 而在这个过程中 ， 如果拥有母品牌的有力支持 ， 其高端化的进程也会稍微顺利一些 。 就像在领克和WEY的背后 ， 正是有吉利和长城的技术和品牌支持 ， 才能令他们在短时间内获得这样的成绩 。


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