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锂电池|上汽发布中国首个“氢战略” 中国氢能源汽车产业或又将领跑全球( 二 )


锂电池|上汽发布中国首个“氢战略” 中国氢能源汽车产业或又将领跑全球
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资料显示 ， 上汽早于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目 。 迄今为止 ， 上汽在氢动力汽车领域投入的研发费用已经超过30亿元 ， 迄今已获得511份燃料电池领域相关专利 。 先后登录公告或量产的燃料电池汽车包括：荣威750燃料电池车、荣威950燃料电池车、大通FCV80燃料电池轻客、申沃燃料电池大客车 ， 商业化运营总里程近500万公里 。
上汽旗下捷氢科技 ， 已掌握从电堆核心零部件开发（双极板、膜电极）、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完全正向开发能力 ， 并具备完整的自主知识产权 。
早在2016年 ， 国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出 ， 到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆 ， 加氢站建设超过1000座的目标 。
证券分析机构申万宏源今年2月份发布的一份分析报告指出：“氢能源来源广泛 ， 低碳环保 ， 符合我国碳减排大战略 ， 同时有利于解决我国能源安 全问题 ， 有望进入我国主流能源体系 。 我们认为 2050 年左右率先产业化的氢燃料电池汽车领域有望产生上万亿的市场空间 ， 随着应用领域的拓展 ， 氢能相关产业成长空间广阔” 。
种种迹象表明 ， 中国正在朝发展氢动力汽车的路上发力狂奔 。
锂电池|上汽发布中国首个“氢战略” 中国氢能源汽车产业或又将领跑全球
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上汽集团副总裁蓝青松接受媒体采访时表示：“作为氢能生态圈的一环 ， 目前的重点肯定是上游制氢、运氢、储氢 ， 但最大的问题在于基础设施 ， 政策方面目前也有了一定的变化 。 上海从今年开始将氢从危化品的定义转变为燃料 ， 并将其视作燃料来管理 ， 这便是政策上的巨大变化 。 这样的变化对于上游的制氢、储氢 ， 提供燃料电池汽车的上汽 ， 乃至市场与用户需求的后端都会是利好 。 最核心的一点：燃料电池是清洁能源 ， 能带来更环保的出行方式” 。
上汽集团副总裁兼总工程师祖似杰称：“中国的新能源技术路线走在世界前列 ， 包括纯电、插电与燃料电池的路线 。 中国在未来的阶段 ， 氢能源技术方面 ， 会在乘用车领域实现 ， 大批量使用是在商用车或者高端的乘用车领域率先实现 。 中国目前在氢燃料电池汽车场景落地方面引领世界 。 上汽的氢燃料电池技术支持乘用车的技术实现 ， 但选择在商用车规模化应用 ， 规模带动良性循环 ， 我们很自信中国的新能源技术路线是在引领世界 ， 所以到了新的技术引领阶段” 。
从各个角度看 ， 中国氢动力汽车正在加速狂奔 。 一个巨大的产业集群又将拔地而起 。 我们关心的是 ， 谁会成为风口的那只猪呢？是捷氢科技这样的背靠上汽集团有背景的企业 ， 还是其他一些更小的企业呢？
根据汽车采访人员的调查 ， 譬如交大系的两家聚焦氢能源领域的企业：上海治臻、上海氢晨 ， 其产品已经实现了批量化生产 。 而提供加氢站建设及配套服务的上海驿蓝 ， 则紧随上汽的步伐 ， 加入到中国氢能源汽车的大事业中来 。 这样的企业很多创立于2016-2017年前后 ， 比大家现在熟知的不少造车新势力们也就晚个两三年 。 一个巨大的产业集群正在形成 。


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