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快递|二次上市，中通打响快递头牌捍卫战( 二 )


不过 ， 随着中通的崛起 ， 各家公司都在效仿中通的“中转直营”模式 ， 在成本控制方面也在加速跟进中通的步伐 。 中通想要继续保持其竞争优势 ， 就必须加速布局包括分拣中心、分拣车辆在内的基础设施建设 ， 以巩固其既有优势 。
另外 ， 中通过去的高速成长 ， 也得益于其与各加盟网点密切的合作关系 ， 以及良好的利益协调机制 ， 这也是其上市募资需要巩固的重要方面 。 而在“通达系”其余各家普遍接受阿里投资之后 ， 整个行业头部快递企业的数字化也都在提速 ， 这对于早走一步的中通来说 ， 也是个全新的挑战 。 中通要想保持既有优势 ， 就需要继续加速数字化变革 。
继续数字化变革
正如中通在募资需求中提到的那样 ， 此次募资除了用于基础设施建设之外 ， 所募资金还将用于投资物流生态圈建设 。 而此项建设 ， 正是为其数字化变革提速做准备的 。
实际上 ， 中通在数字化变革中走的很快 。 从公开资料来看 ， 中通的数字化建设之路主要经历了2008年之前的生存期、2009年-2016年之间的发展期、2017年之后的壮大期三个阶段 。
具体来看 ， 第一阶段主要是以线上IT化、ERP改造阶段 ， 实现基础的生存功能；第二阶段 ， 中通开始大规模采用电子面单 ， 推动电子面单在中通率先落地 ， 实现数字化分拣 ， 提升作业效率 ， 实现全流程的在线化服务（员工、业务、管理、客户在线）；第三阶段 ， 则是以业务驱动为主的全链路数字化变革 ， 基本上覆盖到了物流服务的收、转、运、派四个方面所有物流运营场景 。
特别是经过第三个阶段的数字化改造 ， 中通在整个行业的数字化能力上崭露头角 ， 这也为其实现百亿规模包裹量奠定了基础 。 比如 ， 中通通过技术研发出自己的分布式架构 ， 可同时支持3-5亿个包裹量同时在线 。
另外 ， 在智慧物流方面 ， 中通投入建设了自己的“智慧物流大脑” ， 可以同时支持智慧路由、智慧场站、智慧末端和智慧排班等多个主要业务场景之中 。 在生态建设方面 ， 中通还相继建设了快运、云仓、国际、商业、金融等多个板块 ， 形成了自己的智慧物流生态圈 。
不过 ， 目前这些建设还在进行之中 ， 尚未完全落地；另外 ， 中通快递的智慧物流 ， 还大多通过与外部合作实现 ， 其自研能力还有待进一步提升 。 比如此前与浪潮云、阿里菜鸟的合作等等 ， 都是通过外部合作来实现的 。
在行业普遍加速推进数字化的今天 ， 中通显然需要迈出更大的步伐 ， 来加强其自研能力不足的问题 。 另外 ， 中通建设智慧物流生态圈 ， 也需要庞大的资金 ， 这也是中通在形势正好的时候选择上市的原因 。
头牌位置稳了？
上市之后 ， 中通第一的地位就稳固了吗？从整个国内快递市场格局来看 ， 似乎并不是 。
快递|二次上市，中通打响快递头牌捍卫战
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根据公开财报资料显示 ， 过去五年中通一直占据着国内市场份额第一的位置 ， 此后更是每年保持着百分之一的增长速度 ， 使其第一的地位不断得到巩固 。
从整个国内快递市场来看 ， 排名前五的快递公司中 ， 百世已经被挤出去了 ， 留下来的五家公司 ， 竞争还在升级当中 。 从去年上半年至今年上半年的市场份额数据来看 ， 前五家公司的市场份额在扩大 ， 也可以看出其中的端倪 。
具体来看 ， 除了申通的市场份额整体有所下滑之外 ， 排名前五的五家快递公司市场份额都在扩大 ， 其总共占据的市场份额从去年的67.37%上升到今年的76.76% ， 扩大非常明显 。 虽然从数据来看 ， 中通依旧领先 ， 但中通并不是全无压力 。
特别是今年以来 ， 京东物流携众邮快递入局 ， 就给焦灼的快递下半场带来了全新的变数；另外 ， 顺丰旗下的顺丰捷达在采用了加盟制之后增速迅猛 ， 也成了快递后半场的最大变量 。 从这个意义上来讲 ， 上市之后中通还有更长的路要走 。


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