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蔡卫民|一个电动摩托车厂的生存进化论

蔡卫民|一个电动摩托车厂的生存进化论
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本报采访人员 陈伊凡 台州报道 三个月前 ， 蔡卫民和他的同事一筹莫展 。 他们和大多数中小型电动摩托车厂商们一样 ， 正在传统外贸订单萎缩与国内市场价格激战的夹缝中 ， 艰难求存 。
直到他们生产的电动摩托车 ， 以零售的方式直接被送到一万公里外的爱尔兰消费者手中 ， 蔡卫民说 ， 他看到了曙光 。
蔡卫民是浙江奔的车业制造有限公司海外事业部总经理 。 这家成立于2006年的企业 ， 主打女性电动车 ， 其位于台州的基地年生产能力在30万辆左右 。
而这样规模的电动摩托车厂 ， 构成了台州电动摩托车产业的底色 。 作为全国电动摩托车产业基地之一 ， 台州已有的电动车整车、零部件及相关企业在1000家以上 。 方圆半小时的车程 ， 几乎能买到所有配套零件 。
这个常驻人口600多万、位于浙江东南的临海之城 ， 在外界看来还有很多标签：全国股份合作经济的发源地 ， 拥有21个超百亿元的产业集群……其中 ， 说得最多的恐怕就是李书福的汽车梦也源自这里 。 而单纯在与车相关的产业上 ， 经济型轿车之都、踏板车制造基地……这些也都是台州身上的标签 。
或许是临海商人的全球化视角和与生俱来的冒险精神 ， 通过跨境电商整车零售到海外 ， 台州商人成为第一个“吃螃蟹的人” ， 似乎也在情理之中 。 2个月前 ， 一个爱尔兰人在速卖通平台下了电动摩托车的第一单 ， 给了蔡卫民莫大(博客,微博)的希望 。 谈起这事 ， 他直拍大腿 ， 说这位爱尔兰客户之于奔的 ， 就像当初澳大利亚两父子对于马云的意义 。
9月13日 ， 蔡卫民和同事早早等在台州奔的电动车厂房门口 ， 叉车正在往物流卡车中运送整装的电动车 。 另一边厂房里 ， 用铁架装好的192辆电动车也整装待发 ， 它们将会被卡车运送到宁波港(601018,股吧) ， 从那里出发走海路 ， 经由一个月抵达比利时口岸 ， 再运往西班牙的仓库 。
近期 ， 阿里巴巴集团旗下跨境电商业务之一的全球速卖通 ， 打通了物流壁垒 ， 开通了全球首条大件商品跨境零售物流专线 。 这一句简单的总结背后 ， 是蔡卫民和平台历时3个多月的摸索与煎熬 ， “100多辆估计一两个星期就卖完了 。 ”而蔡卫民为“双十一”准备的3000辆车 ， 也将于近日装箱发货 。
生存
今年春夏 ， 依靠传统B2B模式出口的摩托车企业 ， 日子不太好过 。 受疫情影响 ， 外贸订单普遍下滑50% ， 有的甚至达到80%以上 。 在竞争者众、价格战为主的国内电动车红海中 ， 中小型工厂正在被加速出清 。
尽管逻辑相反 ， 但在义乌很多做外贸的商户们看来 ， 因路径不同 ， 出口转内销也很艰难 ， 但继续依赖传统外贸必定死路一条 。 面对海外对中国制造逆势增长的需求以及如何消化积压在各中国商户仓库里的商品 ， 中小企业急需一个打通的桥梁 。
事实证明 ， 这个时机 ， 速卖通踩得很准 。 速卖通平台数据显示 ， 今年4月-6月 ， GMV同比上涨17.8% 。 在一些疫情严重国家 ， 成交额甚至保持高速增长 ， 如意大利、西班牙、法国、美国 ， 平均增长同比都在40%-50%以上 。
上半年日均GMV增长最快前五位分别是沙特、日本、韩国、阿联酋和英国 。 其中 ， 沙特的增幅近200% ， 日本、韩国的增幅均超过100% 。 平台新商家入驻数在疫情期间增长100%以上 。 今年4月-6月 ， 新增淘系商家数量同比增长超过130% 。
在传统外贸大省广东、江苏和浙江 ， 上半年新入驻商家数 ， 同比增长均超过50% 。 这表明 ， 原本主做国内市场的商家 ， 正加速转型开拓海外市场 。 此前 ， 速卖通一项面向淘系商家的调查结果显示 ， 80%的淘系商家有意向开拓外贸市场 。
谈克青的感受则更为直接 。 今年7月开始 ， 出口的集装箱开始变得紧张 ， 甚至出现“一柜难求”的现象 ， 价格比原来上涨约10% 。 谈克青是阿里速卖通搭建跨境物流项目负责人 。 尽管运价上涨很大一部分原因在于运力不足 ， 但速卖通这条大件物流的开通背后 ， 更多是受到不断增长的海外需求的倒逼 。


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