江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > >

蔡卫民|一个电动摩托车厂的生存进化论( 二 )


而奔的就是跟随市场需求求变的商家之一 。 蔡卫民6月到这家企业时 ， 奔的的出口业务近乎为零 。 一直深耕出口市场的蔡卫民来了之后 ， 奔的才开始“奔”向海外 。
这家中小电动摩托车厂转型的逻辑很简单 ， 国内市场竞争者众 ， 多打价格战 ， 利润空间低 ， 而海外不断高企的电动摩托车需求 ， 就是机遇 。 相关数据显示 ， 中国电动摩托车占全球市场份额的90% ， 欧洲电动摩托车市场规模同比2018年涨幅达104% 。
但B2B对于蔡卫民们来说 ， 过程太煎熬 ， 半年进行品牌的建立和技术的研发 ， 客户下单第一台检验、运输、清关、经销商进行测试 ， 一年就结束了 。 如果能有一个电商平台 ， 直接把电动摩托车运送到欧洲消费者手中 ， 是当下的最优选择 。
“如果能打通B2C的通道 ， 流量起来 ， 每个月1000-3000台 ， 整个链条就活起来了 。 ”蔡卫民说 。
进化
对外传统外贸乏力 ， 对内价格站竞争激烈 。 奔的的策略是 ， 未来要走高端品牌路线进入欧洲市场 。
“我们必须要脱离固有思维 ， 像车型 ， 欧洲人喜欢的车型和国内不一样 ， 还有性能、性价比等等 。 ”蔡卫民说他们原计划一年要产出4-5款新车 ， 起码是上千万的投入 ， 但疫情突袭 ， 传统外贸受阻 ， 资金压力很大 。
“我们现在有这样一个平台 ， 疫情之后大家都出不去 ， 经销商有的倒闭 ， 有的做不了出口生意 ， 但需求又这么大 ， 这是不是一个机会？”阿里速卖通摩托车行业负责人路东旭 ， 在一次谈话中这样问蔡卫民 。
彼时 ， 路东旭正在找一个外贸工厂 ， 能够提供相关货物 ， 尝试打通跨境零售的环节 。 蔡卫民听了很兴奋 ， 很快就敲定了合作 ， 把奔的电动摩托车业务搬到了速卖通上 。
上线之后的第12天 ， 奔的的第一个订单出现了 。 一个来自爱尔兰的客户下单了一辆G1型白色电动车 。 那时 ， 速卖通的大件物流平台还未打通 ， 发货不断受阻 。 为了发货 ， 蔡卫民找了十几家物流代理商 ， 都不愿意接单 。
电动摩托车整车出海在国内并无先例 ， 再加上电动摩托车还涉及锂电池的出口 ， 手续十分繁复 ， 物流代理商们都不愿意承担这种风险 。
前后有15天的时间 ， 就为了这一台电动车 ， 蔡卫民跑遍了宁波、广州、深圳 ， 寻找可以承接的物流船公司 。 最后他发现 ， 对方不是不愿意接 ， 就是价格很贵 ， 几乎是当前物流价格的6倍 。
为表歉意 ， 蔡卫民给这位远在爱尔兰的客户寄了个头盔 ， 表示需要等待很长间很 ， 愿意退款 。 但这位客户却说 ， “没关系 ， 愿意等 ， 什么时候送过来都可以” 。 蔡卫民很感动 ， 不断说这位客户就是他们的福星 ， 等公司发展好了就把他请到奔的来看看 。 随后 ， 来自美国堪萨斯、法国、德国、澳洲的更多订单也随之而来 。
今年 ， 路东旭亲自去了三场招商会 ， 每次都会把奔的这个案例说给产业里的商家们听 。 许多商家都跟他私下询问 ， 大家关心的问题都是一样的：外贸生意不好做；而在摩托车整车生态中 ， 物流无法解决 ， 担心东西卖到国外卖不动 。
“我们帮他们开拓了一个市场 ， 解决了物流的时效和成本问题 ， 打通另外一个销售渠道 。 ” 路东旭说 ， 奔的第一单业务做完之后 ， 生态基础逐渐成熟 ， 很多排队的商家也都等着要加入进来 。
寻路
订单有了 ， 物流仍是最大痛点 。
没有前例可以借鉴 ， 也没有标准参考 ， 谈克青说他们冲到了物流领域无人区 。 他们一直在与供应商、工厂、物流等各个领域的商家讨论 ， 基于每个人熟悉的领域 ， 提出整体解决方案 。
摩托车的产品和汽车很相似性 ， 主要业态都在线下 ， 线下门店需要商品体验和交割 。 对于电商来说 ， 这两个都是比较重的行业 。
在路东旭的记忆中 ， 摩托车、电动摩托车电商是最近三、四年才开始发力 。 从线下门店的服务转到线上物流的运转 ， 是大件物流电商比较大的瓶颈 。 而跨境大型电商物流的难点更多 ， 路东旭清楚 ， 不光需要解决时效性 ， 还有成本、消费者体验、退货成本以及海关合规等诸多难题 。


推荐阅读


上一篇：王爷说财经|俄罗斯贸易额3114亿！和德国221亿，和美国161亿，中国呢，7个月

下一篇：上甘岭的旗帜|盘点全球重型运输直升机