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伴你一生飘|广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放哪个好？( 二 )


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伴你一生飘|广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放哪个好？
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一般而言 ， 配备有小容量镍氢电池的混合动力汽车在连续0-100km/h的加速测试下具有功率衰减特性 。 因此 ， 这种混合动力四轮驱动威兰达的性能实际上是相当不错的 。 5次加速的平均结果是8.51秒 ， 最快的时间是8.37秒 。 没有明显的功率衰减 ， 这表明威兰达的电控系统技术水平相当不错 。
尽管动力系统 ， 功率输出和驱动器结构与RAVRAV的混合动力四轮驱动版本完全相同 ， 但我们之前测试过的RAVRAV的混合动力四轮驱动版本在7.85秒钟时的速度为0-100公里/小时 。。 但是 ， 当时测试的环境温度仅为9°C ， 并且测试期间的功率水平有所不同（这很难保证） ， 这也会影响结果 。 因此 ， 我们更倾向于使两者具有相同的动态性能 。
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相对而言 ， 制动器是需要改进混合动力四轮驱动Wilanda的地方 。 五次100-0km/h制动测试 ， 混合动力四轮驱动Wilanda的最佳成绩为41.32米 ， 平均成绩为41.94米-这组结果在市场上有些保守 。 幸运的是 ， 热衰减得到了很好的控制 。
与RAV荣芳的混合动力四轮驱动版本相比 ， 这组制动效果感觉像是一个模型 ， 并且制动调节具有非常积极的“血统” 。
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许多人通过悬架的硬度来判断汽车的操纵方式 。 实际上 ， 在车辆的可控制性和悬架的硬度之间没有绝对的对应关系 。 在专业汽车运动领域中 ， 在转弯期间向心力的最大加速度通常被称为“G值” ， 它被用作车辆操纵的重要量度 。 当前的F1赛车的转弯控制极限可以达到重力加速度的4倍 ， 即4G ， 而普通杂货店购物车的控制极限也在1G左右 。
在该测试中 ， 混合动力四轮驱动车Weilanda超出了转弯控制极限1.059G 。 该结果可在SUV燃油版本的“实验室测试”历史上排名前十 。 混合动力四轮驱动的RAVRong放置在该测试中 ， 得分为1.019G ， 这非常糟糕 。
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有趣的是 ， 混合动力四轮驱动的Wilanda和混合动力四轮驱动的RAVRongfang都装备了尺寸为225/60R18的DunlopGRANDTREKPT30轮胎 ， 尽管这种尺寸的DunlopGRANDTREKPT30不在e-电子商务平台 ， 即使我在Dunlop的官方网站上也找不到详细的解释 。 价格和性能未知 ， 但幸运的是 ， 两辆车都使用同一组轮胎 ， 并且可以排除轮胎造成的操控差异 。
只能说低温是一把双刃剑 ， 而混合动力四轮驱动的RAVRong利用了加速的优势 ， 它将在控制测试中吐出 。 毕竟 ， 低温对轮胎的处理有最直接的影响 。
【伴你一生飘|广汽丰田威兰达和一汽丰田RAV4荣放哪个好？】发动机振动测试还不错
对于混合动力四轮驱动的Weilanda ， 发动机振动测试也很麻烦 。 因为在正常情况下 ， 发动机在点火期间不会启动 。 我们在纯电动汽车条件下行驶了很长一段距离 ， 然后在停车时将空调调到最大 ， 最后耗尽了混合动力四轮驱动威兰达的动力 ， 然后关闭了空调 ， 放了P档脚油 ， 发动机将开始充电 ， 让我们将其称为“怠速” 。
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在所谓的“空转”状态下 ， 我们测得的混合动力四轮驱动威兰达发动机的最大振动幅度为0.049mm 。 该结果在市场上的直列四缸汽油发动机中绝对出色 。 但是 ， 与混合动力四轮驱动RAV4的0.027mm顶级性能相比 ， 这个结果有些滞后 。


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