大众途观|途观L再次大降价，比汉兰达霸气，是男人的霸气
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【大众·途观L】作为现象级热销SUV ， 真实水平如何呢？相信早期的途观用户会最有深刻的体验 ， 从中端定位排队订车的阶段 ， 一步步的下探到十余万起售清库存；这些号称保值率奇高的德系工匠品质车 ， 似乎也是亏损的一塌糊涂且令人失去兴趣 。 究其产品定位快速下探的原因 ， 主要为行业竞争的白热化 ， 以及大众汽车技术储备的不够理想 。 全新的途观L也在这样的变化 ， 比如2020新款 。
途观L的车身尺寸为4712*1839*1673 ， 轴距2791mm；尺寸等级是将将探入B级范围的小车 ， 五座布局尚可接受 ， 七座就显得有些不合理了 。 所以这台车的新款也只提供了五座选项 ， 实用价值等同于探界者与昂科威等竞品 。 不过加长版途观的设计感多多少少有些松松垮垮的味道 ， 视觉效果远没有老款途观显得紧凑饱满 。 内饰设计风格与用料也还是一贯的呆板与廉价 ， 这台车从表面并不能找到什么亮点 。
2020款全新途观L只提供了「330Tsi-2.0T」选项 ， 低功率的动力储备为137kw/320N·m（1500~4000rpm） ， 变速箱匹配的是普普通通的七档湿式双离合 。 其水平究竟如何想来是不用赘述的 ， 9秒左右的实际破百成绩谈不到驾驶乐趣 ， DSG变速箱的还是会有些低速换挡顿挫的问题 ， 品质如何？
理论上这种动力水平的SUV实际价值应当在13/15万区间 ， 尤其是DSG变速箱会拉低产品的定位 。 大众汽车虽然是早期推广双离合变速箱的品牌 ， 但是在技术层面其实已经不如一些友商的同类型产品 。 如果综合合资汽车的品牌价值 ， 这台车再高也不宜超过20万 ， 否则多多少少有些「鉴定IQ」的味道了 。 但是新款的指导价高达21.88~26.98万 ， 重点是还只有两驱版本的选项 ， 似乎这是个很可笑的价格 ， 下面来看一看相同价格区间可以选择的四台同级车吧 。
探界者550T-2.0T四驱版起售价跌破17万 。 LTG发动机有193kw/350N·m（2000~5300rpm）的动力储备 ， 变速箱匹配的是9AT手自一体 。 动力比途观L强劲 ， 脱困能力也要理想很多 。
昂科威28T-2.0T四驱版的起售价低至20万级 。 其2.0T发动机有191kw/400N·m（3000~4000rpm）的高标准 ， 特殊的增压器调校会让正常代步转速范围的加速足够平顺 ， 且介入增压的转速低至1000rpm左右 ， 变速箱同样为9AT 。
福特锐界是真正的中型SUV ， 新款2.0T有超过还180kw/380N·m（2500~3500rpm）的高性能 ， 匹配的8AT变速箱当然不会比大众汽车的DSG差 。 在驾乘空间与设计方面 ， 似乎锐界也要比途观L高出一个等级 ， 这才是像模像样的中型合资SUV 。
【大众途观|途观L再次大降价，比汉兰达霸气，是男人的霸气】国产汽车自然可以参考比亚迪唐DM ， 三擎四驱系统可以轻松实现4.3秒的破百成绩 ， 全时四驱系统后桥还有差速锁 。 混合动力可以通过高效率的永磁同步电机控制耗油量 ， 在高性能的前提下油耗也只是与途观L相当 。 综上所述 ， 途观L的真实水平如何已经无需赘述 ， 其实力还真没有哈弗H6/F7的「2.0T&DCT」高 ， 这台车的价值被严重高估了 ， 是否值得选择只有自己斟酌了 。
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