记摄人间|50分钟交通违规6次！揭秘外卖员在北京送餐全过程( 三 )
也就是说 ， 系统接下来会给拒单多的骑手少派订单 ， 这样骑手的收入就会减少 。 可是 ， 如果坚持不拒单 ， 又会导致订单太多 ， 无法按时送达的情况 。
此外 ， 高峰时长时间等待电梯 ， 顾客地址写错 ， 这一切因素导致的后果都由没有议价能力的骑手承担 ， 逼迫着外卖员不断压缩路上的送餐时间 。
平台举措未改变骑手抢时间现状
在文章《外卖骑手 ， 困在系统里》刷屏网络后 ， 外卖企业一时被推到了风口浪尖 。 为了缓解舆论压力 ， 饿了么最先作出回应 ， 提出将在结算付款项上增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮 。
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△饿了么回应
但外卖骑手表示 ， 在午餐高峰比较紧张的情况下 ， 会有一定作用 ， 但作用不会很大 ， 因为单子比较多 。 很多消费者对于饿了么的这一回应 ， 也表示不能接受 。
消费者：作为一个外卖平台 ， 应该有一个更科学一些的规划 。 不能因为不科学的规划 ， 导致外卖骑手需要绕很多圈子 ， 然后再让客人去承担 。
和饿了么让消费者选择多等待几分钟不同的是 ， 美团则宣布 ， 美团调度系统会给骑手留出8分钟弹性时间 。
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△美团回应
但央视采访人员调查发现 ， 无论是饿了么的“让消费者多等5/10分钟” ， 还是美团的内部优化8分钟 ， 都无法从根本上改变外卖骑手拼命抢时间的现状 。
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国家发改委运输服务与物流研究室主任谢雨蓉说：
可以通过优化算法 ， 让骑手等待订单的地点更加精准 ， 并在过程中更加的合理地规划送餐路线 。
此外 ， 同一条线路的订单要设置的更加集中 ， 从而提高骑手的配送时效 。
另外 ， 外卖系统也可以和整个城市的交通管理相结合 ， 如把外卖配送路线和城市信号灯打通等等 。
据饿了么平台透露 ， 该平台的骑手达到300万人 。 而美团今年完成22亿人民币净利润 ， 其中外卖业务是美团实现盈利的最大功臣 。 而这盈利的背后 ， 包含着上百万外卖骑手的辛苦付出 。
对于这一事件的反思 ， 外卖企业不应该只是简单的一些措施上的回应 。 无论是平台企业 ， 还是监管方 ， 都需要考虑如何进一步地完善 ， 营造健康规范的生态环境 。
安全第一 ， 生命至上
不要为了赚钱
无视他人的生命安全
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