宁德|红星资本局|狂撒190亿，又扩大在川布局！痛失动力电池一哥的宁德时代，如何扳回一城( 二 ) 本局|时代|布局|

在此次定增前，宁德时代也是先导智能的第一大客户，占其营收比高达四成。 2018年至2020年上半年，先导智能向宁德时代及其下属子公司的销售金额为17.44亿元、18.1亿元、4.37亿元，分别占当期营收的44.83%、38.64%、23.44% 。
入股后，先导智能的扩产节奏将能更好地与宁德时代协同。
根据先导智能公布的定增方案，本次募得资金将全部用于新扩产项目、提升改造原有项目，以及补充流动资金。在定增公告发布当日，先导智能还公告称将在德国设置全资子公司，这也与宁德时代的“全球化布局”相匹配。
有分析认为，宁德时代生产基地、产能的不断增长，对上游材料的需求增幅也将激增。这样的情况之下，对上游的投资，是一个自然而然的选择。
全产业链
不仅要做“一哥” ，还要打通上下游
“小孩子才做选择，成年人全都要。 ”
不论是谈论起“190亿投资” ，还是在介绍四川基地的具体项目，宁德时代都毫不避讳“全产业链体系”的规划。实际上，这不仅是宁德时代对四川项目的期许，也是其整体策略的缩影——
宁德时代已经不满足“动力电池一哥”的位置，只做电池制造商。

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图据宁德时代官网
红星资本局注意到，发力全产业链的背后，动力电池进入下半场战事。多年“全球动力电池大哥”抬头之下，宁德时代也正处内忧外患。
一方面，今年上半年以来，宁德时代痛失全球动力电池老大的位置。根据SNE Research数据显示，今年7月， LG化学以26.8%的市场份额，再次以微弱的优势超过25.4%的宁德时代，位居全球第一。
另一方面，市场份额之争以外，近日宁德时代“放弃NCM811电池路线”的谣言四起，以NCM811为代表的三元锂电池和磷酸铁锂电池的技术之争也日益升温。此外，大众、奔驰、吉利、特斯拉等大型整车企业都在通过合资、自建电池生产线等方式，加强核心动力模块的自主生产能力。
如此背景下，打通全产业链是宁德时代的解决方案。
“全球能源变革和转型升级的推进、环保标准逐渐提高，新能源汽车及储能行业近年来快速发展，但产业链仍存在配套设施不完善、关键资源供应不足等问题，可能制约行业长期发展。 ”宁德时代称，将要进一步加强产业链合作及协同，提升公司市场竞争力。
红星资本局梳理，在今年8月高调宣布“190亿投资证券上下游企业”之前，宁德时代早已经开始了上下游业务的整合和布局。

天眼查APP显示，宁德时代投资控股的公司达到48家，多家公司都是新能源、材料相关企业；
2019年9月，宁德时代以5500万澳元（约合2.7亿人民币）收购澳洲Pilbara锂矿的8.5%股权；
另外，宁德时代股东投资的刚果金钴项目（安胜矿业）据悉也已于近期投产；
宣布25亿定增先导智能的同一天，宁德时代斥资约858万加元（约合人民币4400万），战略投资加拿大锂盐开发商Neo Lithium ，预计将持股8% ，成为公司第三大股东。

除了上游公司的布局，为了保住市场份额，宁德时代正在不断深化与其他新能源整车商的合作。
2017年，宁德时代与上汽集团合资成立了两家新能源企业；2018年，与东风电动车合资成立东风时代（武汉）电池系统有限公司；另外，作为蔚来汽车最大的电池供应商， 8月20日，蔚来与宁德时代等公司联合成立电池资产管理公司，希望推动车电分离的换电模式。
如今，新能源市场竞争日益加剧。宁德时代主动出击，不仅瞄准动力电池的市场，对整个产业链的布局来看，也野心不小。宁德时代能否成为新能源整个产业的“老大哥” ，也值得期待。
红星新闻采访人员俞瑶
编辑邓凌瑶