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速递|极兔速递百亿补贴铺路：野蛮生长背后配送服务短板显现 客户投诉直线上升

中国网科技9月21日讯(采访人员 杨月月)中国快递市场又添新玩家 。 今年上半年 ， 起家于东南亚市场的“极兔速递(J&T Express)” ， 开始在中国市场发力“起网” 。 而极兔速递在中国市场的发展正如其名一般 ， 据媒体报道 ， 起网仅两个月 ， 极兔速递的全网业务量就突破了100万件；至今年7月 ， 全网日单量已稳定在500万以上 。
公开资料显示 ， 极兔速递成立于2015年8月 ， 是东南亚首家以互联网配送为核心业务的科技型快递公司 ， 直到今年3月 ， 极兔快递才进入中国市场 。
起网不足半年 ， 何以取得如此业绩？极兔快递的答案是“烧钱”！但这靠“烧钱”养起来的市场份额 ， 缺少了专业配送和后台客服团队的支撑 ， 伴随着日单量的快速增长 ， 用户投诉量也呈直线上升趋势 。
日烧1亿抢占市场 疑遭“通达系”联手封杀
J&T Express 2015年8月成立于印尼 ， 虽然成立时间非常短暂 ， 但发展却非常迅速 。 公司官网显示 ， J&T Express目前拥有自营网点4500余个 ， 加盟网点超过1000家 。 在分拣方面 ， 拥有100多家大型转运中心、100多台分拣设备 ， 3500多辆运输车 。 业务层面 ， J&T Express现已覆盖东南亚七国超过5.5亿人口；每月的收派包裹数量达5500万 。
凭借于此 ， J&T Express两年时间便成为东南亚快递行业巨头公司 。
2019年9月 ， J&T Express筹划进军中国市场 ， 后正式确定中文名为“极兔速递” ， 并通过“借壳”龙邦快递 ， 解决了中国市场的快递业务资质问题 ， 正式开启组建中国市场快递网络 。
在极兔速递快速扩张的这段时间 ， 有关其公司“特殊背景”的消息不胫而走 。 有报道称 ， 4月初 ， 就有某电商平台用户正式收到极兔速递配送单 ， 这也标志着极兔速递得到中国电商巨头的认可 ， 正式在国内站稳脚跟 。
据快递行业业内人士介绍 ， 国内快递行业与海外市场有着本质不同：“中国快递市场虽然庞大 ， 但快递公司想要做大做强 ， 还是得跟电商合作 ， 比如通达系(申通、圆通、中通、韵达以及百世汇通) ， 70%的快递件就是来自淘宝和拼多多两家 ， 而顺丰合作的垂直电商平台也不少 。 ”
上述人士表示 ， 极兔速递想要在中国市场快速发展 ， 就免不了要在这几家电商平台之间“站队” 。 据中国网科技了解到的情况 ， 目前行业内普遍认为极兔速递的“特殊背景”是某社交电商巨头——借助于其日均3000万的订单体量 ， 足以帮助极兔速递冲击物流行业第一梯队 。
据了解 ， 目前极兔速递已经对接16家平台 ， 除了前述社交电商巨头 ， 还包括当当、蘑菇街、快手等二线电商平台 。 有行业观点指出 ， 即使在巨头之间有“站队”的选择 ， 极兔速递也不会完全依附于某个电商平台 。 对于极兔速递而言 ， 随着快递行业集中度不断提高 ， 存量市场几乎被瓜分 ， 当下最重要的是快速抢占市场 ， 而非“站队” 。
除了靠电商平台引流之外 ， 另一种能快速抢占市场的办法就是“烧钱” 。
据业内消息称 ， 坐拥100多亿元现金的极兔速递 ， 在七八月“市场冲刺期” ， 每天都要烧掉近1亿元 。 9月9日 ， 又有多位极兔加盟商及行业人士放出消息称 ， 极兔速递正开启新一轮融资 ， 融资规模在百亿级别 。
与通达系动辄数千万的日单量相比 ， 极兔速递目前的单量还相去甚远 ， 在此背景下 ， 补贴终端、打价格战也就成为极兔速递抢占市场的重要方式 。 据了解 ， 目前极兔速递收揽件单价普遍低于通达系 ， 以跨省快递单价计算 ， 极兔速递价格普遍比通达系快递最低价还要低2-3元 。
据悉 ， 极兔速递“烧钱”抢市场的成长速度之快已引起了业内普遍“警觉” 。 有媒体报道称 ， 今年7月某通达系快递公司总部就曾下发通知 ， 要求“全网各网点禁止代理极兔速递业务” 。 通知要求 ， “揽派”两端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务；各转运中心需严格把关 ， 若发现极兔速递快件 ， “取证上报后原单退回” 。 不仅如此 ， 部分区域的通达系加盟商还有联合封杀极兔的举措 。


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