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黑白科技 共享电单车的下沉新战事，美团滴滴“围攻”哈啰( 四 )


如今 ， 三四线城市的管控力度也在加大 。 8月中旬 ， 汕头几家共享单车、助力车的品牌陆续发布公告 ， 称共享助力车、共享单车要陆续回仓、保养；9月3日 ， 江门市要求哈啰、美团等平台全部回收投放的共享电动自行车……
乔迈明显感觉到政府的管控越来越严格 。 “一次性上百辆车被扣 ， 一线员工要被扣钱 ， 扣绩效的 ， 美团这边安排城市经理去赎车 ， 一辆车100块 ， 交给城管 。 ”
“城市的管理能力有限 ， 其原有的公共出行体系原本就已经可以完全满足市面的出行需求 ， 新的出行方式或者新的品牌入驻 ， 城市只会更加拥堵 。 ”麦昆坦言 。
更重要的是 ， 共享电单车的到来打破了原有的利益格局 ， “会和原有的出租车体系形成对冲 ， 这也是政府不愿意看到的” 。
事实上 ， 这种情况已经发生了 。
9月20日 ， 内蒙古鄂尔多斯的出租车组成浩浩荡荡的队伍 ， 每一辆车的后备箱里都装有一辆共享电单车 ， 他们要把城区的共享电单车运至郊外 。 而在四川内江市威远县 ， 当地出租车已经两次抵制共享电单车投放 ， 在南充市南部县城上千辆共享单车被出租车司机拖到城边......
如何平衡好新旧玩家之间的关系 ， 这极大地考验着政府的管理水平 。
这是一场重资产、重运营、重政府关系的游戏 ， 主流玩家在有限的空间里抢夺不多的时间窗口 。 一个可以确定的结论是 ， 电单车的战争结束得远比单车要迅速 。
（文中周扬、乔迈、徐亮亮、黄鹤、麦昆均为化名 。 ）


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