北京日报客户端|两个“三元桥”差了一公里！“绕人”的公交站，该规范了( 二 )
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坐上615路车之后，他没有按照规划路线提前下车，而是直接坐到了青年路南口。可当他下车准备换乘时，在站牌上却怎么也找不到75路车的信息。一问附近乘客才知道，原来这片区域一共有两个青年路南口站，他要找的75路车应该在另一个站。最终，小齐走了“好长的距离”，才在另一个青年路南口站坐上了75路公交。
“好长的距离”有多长？采访人员实地走访发现。615路公交所在的青年路南口站位于青年路的西侧，距路口大约350米。而75路车的青年路南口站则在青年路东侧，距路口稍微近一些，但也有150米左右。两站之间的距离大约500米，导航让小齐提前一站下，其实是节约了路程。
这种站名相同但车站位置相距甚远的情况，在另外一些公交站也能见到。这其中，三元桥站给不少乘客都留下了深刻印象。
乘客小石就曾经从顺义乘坐850路快车出发，准备中途在三元桥站换乘10号线地铁。850路快车的终点站是东直门枢纽，可以直接换乘2号线，小石想当然地认为，终点站的前一站三元桥也是地铁的接驳站。
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可事实上，850路快车的三元桥站设在了一个前不着村后不着店的位置。从地图上看，这个站点位于三元桥西南方向700米的机场高速上。乘客想去三元桥地铁站，要从这里步行穿越旁边的香河园公园，在相隔一条街的“三元桥西”站乘坐一趟公交，到达东北方向的另一个三元桥站，才能换乘地铁。这两个需要乘公交才能联络的“三元桥”公交站，相互之间足有1.1公里的距离。
站牌缺信息
同一路公交，居然还有“隐藏路线”
除了站台复杂找不到车、同名车站相距很远的问题，甚至在同一个站台同一条线路，还有乘客曾经匪夷所思地“坐错了车”。
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经常在北京各处跑业务的小马，有一次在中关村附近办完事，准备坐740路外环车前往阜永路口西站，再同站换乘快速公交到达下一个目的地石景山。在中关村西公交站等车时，他看见了740路外环车的公交站牌，终点站就是阜永路口西。
因为中关村西离阜永路口西还有十几站的距离，740路外环车进站后，小马上车便刷起了手机，等待着公交抵达终点。一路上，他并没有太注意沿途的报站，当他感觉行车时间“似乎有些长”时，抬头一看，车辆居然已经开过了阜永路口西站，到达了五棵松附近。小马以为坐错了线路，赶忙下了车，可下车一看，自己坐的就是740路外环线。
明明终点站写着阜永路口西，怎么车没停，还继续往前开呢？小马之后又乘坐过740路外环公交，这才搞明白，原来除了站牌上标明的“终点为阜永路口西”的线路，740路外环还有一条终点在公益西桥的“隐藏线路”。两条线路除了终点不一样，站点设置上也有些许不同。740路公益西桥线在到达定慧桥北这一站后，会跳过下一站阜永路口西，直接前往再下一站定慧桥南。
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采访人员在中关村西站看到，740路外环车的站牌，只有以阜永路口西为终点这一版本，旁边找不到公益西桥线的任何提示或说明。只有当车辆进站时，乘客才能区分来的到底是哪趟车。普通的740路公交与常规公交并没有两样，而公益西桥线740路会在前挡风玻璃上立一块写有“公益西桥”的标示板。但采访人员发现，即使坐的是公益西桥线，车辆内部的行车路线图依然是以阜永路口西为终点的版本。
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