北京日报客户端|两个“三元桥”差了一公里！“绕人”的公交站，该规范了( 三 )
专家建议
乘车点增设区分标识和导引牌
对于同一个公交站乘车点太多位置太杂的问题，中国人民大学公共政策研究院执行副院长毛寿龙认为，公交系统可以借鉴地铁站的“标记模式”，把不同位置的乘车点编号。“比如六里桥北里站，可以在主路乘车点标注‘主路1、2、3、4’，辅路乘车点标注‘辅路1、2’等等，并且在站牌旁边配上示意图，标注每一个乘车点有哪些公交可坐，乘客就一目了然了。”
而对于站名相同但两站位置相距很远的问题，毛寿龙表示，车站应该根据具体的位置作出更精确的命名，否则容易给想要换乘的人带来困扰。此外，对于公交车存在“隐藏路线”的现象，毛寿龙建议，公交集团应该沿用普通车和快车在站牌上的区分方法，只要两条线路在站点设置上有不同，就应该单独设置一块站牌用以说明。
针对采访中发现的问题，采访人员向丰台区城管委交通科和公交集团热线进行了咨询。对于公交站台乘车点多且难以寻找的问题，交通科工作人员表示，指示位置的导引牌目前只有地铁系统在做，公交系统还没有这样的先例。“安装导引牌的难度是比较大的。一个是公交站的线路确实很多，很难用导引牌把问题说明白，另外在公交站台立很多杆子，从城市管理角度来说不利于城市的美观，获批难度也比较大。”
而对于同站名车站位置相距很远的问题，公交集团表示，以三元桥车站为例，虽然几个车站的位置不同，但它们分属于不同线路和走向，不宜对站名作改动。而740路的“隐藏路线”，是车队所发的临时班次，无法在站牌上作出体现。
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