搜狐汽车|别问，问就是主角光环！盘点2020北京车展“BBA”有啥看点( 三 )

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相对应，大家都说S级才能体现奔驰品牌的魅力，此话不虚，无论此前质疑声有多强烈恐怕见到实车后都要大呼“真香” 。
关于产品就不多介绍了，只说观点，眼下很多品牌在模仿这代S级/E级的“双联屏”内饰设计，这套内饰配合双拇指控制系统+语音识别其实智能化水平已经很高，展示效果也很好，后续很多中国品牌做出了“青出于蓝而胜于蓝”的感觉也是受此灵感启发，同时在软件本土化以及语音控制两方面发力，出奇制胜。

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而新一代S级已经把这种理念玩儿法带到了新高度，它强调多元化的视觉与触觉感官体验，更加数字化的车机交互才是全新一代奔驰S级作为“数字化S级”为用户带来不一样的交互体验。新车将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

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所以这种东西，如果不身临其境很难讲孰优孰劣，不能因为内饰是几块大屏就觉得Low ，当初开创这种风格并将其发扬光大的正是奔驰，现在就断言“汽车发明者”已经不能再“发明汽车” ，是不是有点言之过早？

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包括大众也是，要么不产，要产就产一窝。看看奥迪的新车阵容， Q5L Sportback ，顾名思义，其内涵与前不久上市的Q3 Sportback相似，属于“再细分”领域。其实国内市场，这类型目前来看还是比较小众的，大众/奥迪为每款主力SUV都配上跨界版可能比较深谋远虑，其家族内SUV产品的数量也由此成倍数增长。

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【搜狐汽车|别问，问就是主角光环！盘点2020北京车展“BBA”有啥看点】在售的进口版 e-tron
根据现有消息，国产e-tron也会在车展完成首发，毫不意外，电动SUV也要配上个“Sportback”版本携手亮相。目前，进口e-tron起售价高达69.28万，现在的悬念是国产后门槛能降低到多少，据悉，国产奥迪e-tron搭载前后双电机，前电机最大功率115kW ，峰值扭矩226N·m ，后电机最大功率为172kW ，峰值扭矩314N·m ，动力参数相比进口车型有所下调，另外，新车三元锂电池组的能量密度为142Wh/kg ， NEDC续航里程为465km 。

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