测试|654.8km！——小鹏P7真实续航测试
很多人都知道电动车的NEDC续航根本不能直接等同车辆的真实续航。那如何才能知道目前电动车的真实续航能力呢？只有自己亲自肉测！我们就是这样做的！用目前市面上续航能力最强的小鹏P7，在北京的真实路况中，遭遇意外突变的天气，看着车辆在最后50km那让人惊掉下巴的表演，在陌生未知环境中寻找充电站，我们终于收获了最真实的数据。如果你是纯电动车主，这篇文章将会非常实用，因为最糟糕的情况，我们都已经帮你试过了~
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起因：NEDC，呵呵，别当真~
八月的北京酷暑难耐，但在今年八月我们决定做一件很有意义的事情。一直以来电动车令我们最为关注的一个点，也是日常使用中最容易造成担忧焦虑的点，就在于它们的续航能力。尽管如今的电池技术始终不断发展，性能不断提升，但NEDC续航里程这个数据总是让人感觉十分不接地气。真正拥有纯电动车的消费者都知道，车辆的NEDC续航数据听听笑笑没问题，千万别当真，因为车辆在实际路况中，或高温需要开空调，或低温需要开暖风，或赶上城市大堵车，或高速行车造成能耗增加，总之是肯定跑不出NEDC续航数据的。
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那么电动车型在实际中的真实续航能力到底如何呢？打8折？打7折？没人会确切知道~一方面目前充电站密度还是少于加油站，另一方面，充电需要消耗更多时间。谁会真的把一辆纯电动车跑到一丝电不剩，再来找救援耗费大把时间充电，给自己制造麻烦呢？我们会！因为我们坚信，实践出真知，而且这个经验对于目前越来越多的纯电动车主相当实用。
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测试环境：贴近实际
在北京城北的未来科学城服务区，我们的测试车型一切就绪，迎接它的将是一整天的极限里程挑战。由于续航706km的小鹏P7后驱超长续航版北京尚未到店，此次稍有遗憾。我们的测试车辆是2020款小鹏P7后驱长续航版，电池容量80.9kWh，NEDC续航里程670km。北京六环路，全程收费高速公路，单圈距离187km，路况客货混杂。有朋友可能会质疑，我每天的路况是城市内通勤，不是绕六环跑高速！别着急，根据我们电动车主的真实反馈，电动车并不怕城市内堵车，特别是不需要开空调和暖风的情况下，堵车一点儿不费电，而城市环境测试将大大增加测试过程，所以我们选择了环路这种快速累积里程的方式。
【 测试|654.8km！——小鹏P7真实续航测试】
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第一圈测试员：吴小元核心感受：稳定成绩：-10km
早上六点，我们的测试已经开始，因为我们知道对于一辆NEDC续航670km的电动车来说，极限测试无疑需要漫长的一整天时间。其实作为第一棒的测试者，开始时我心里多多少少还是有些担忧，毕竟对于车辆的性能表现还没有充分的了解。不过在行驶几十公里之后，我的心情就已经慢慢轻松起来，因为从续航里程的数据来看，车辆的表现非常稳定。
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稳定的表现让我心安
车辆的小计里程随着车轮的转动慢慢增加，与此同时，车辆电脑上的续航里程数据也是时时精确到每公里来显示。让我非常欣慰的是，小计里程和车辆的剩余续航里程相加的数字，始终保持在670km左右。这说明小鹏P7的性能表现非常稳定：一方面，车辆的效率稳定，当我们在70km/h~90km/h左右的车速巡航，包括气温升高而开启空调之后，车辆的能耗并没有大幅波动，始终保持在高效状态。另一方面，系统对于电池系统的控制精准，并没有任何一个阶段车辆续航会像手机电池那样大幅下降，这就让车辆的驾驶者非常踏实。
不过车行至南六环转西六环后，形势急转直下，北京八月的天气就像20岁的姑娘，前一分钟暖阳环抱，后一分钟就大雨倾盆。在暴雨中车辆能耗明显增加，最终与秘老师交接，车辆续航已经低于NEDC数据10km。
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