GeekCar|高合 HiPhi X，这就是中国智能电动车的巅峰之作( 三 )
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为了满足散热需求 ， 这个大灯还配备了水冷散热系统 ， 在目前市面上的量产车里 ， 这是唯一一个 。
至于 ISD 智能交互灯 ， 也很好理解：在特定场景下 ， 它可以智能显示个性化表情包 。 也算是比较有意思的功能 ， 让车际间灯光信号交互上升到全新的高度 。
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如果用一句话总结 HiPhi X 的灯光功能 ， 应该是——实现了概念车灯光的量产化 。 比如大灯投射斑马线这样的功能 ， 以往都只是在概念车上才能看到的 ， 高合 HiPhi X 的面世 ， 让我们真正有机会体验到这些灯光黑科技 。
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车企做所谓的「智能汽车」时 ， 通常更着眼于座舱的智能化 ， 灯光容易被忽视 ， 这次高合算是找到了一个与众不同的汽车智能化切入点 。
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媲美奔驰 S 级的
L3 以及基于车路协同 L4 自动驾驶
在高合 HiPhi X 上 ， 自动驾驶相关功能可以分为两部分：一是常规的开放道路辅助驾驶 ， 二是自动泊车 。
它的传感器配置算是目前主流方案：前向双目摄像头、4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、高精地图、DMS 驾驶员注意力监控系统 。
在市面常见的 L2 级自动驾驶功能的基础上 ， HiPhi X 最大的特色是搭载了 TJP（Traffic Jam Pilot）交通拥堵代驾功能 。 在 60km/h 以下 ， 可以解放驾驶员的双手双脚和双眼 ， 适应场景是高速公路和城市高架路/环路等封闭道路 。
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官方将其定位为 L3 级别自动驾驶 ， 和全新一代奔驰 S 级所具有的功能类似 。 和奔驰 S 级一样 ， 高精地图、DMS 系统会在自动驾驶运行时发挥重要作用 。
另外 ， HiPhi 在高速公路等场景下 ， 车速超过 60km/h 时 ， 驾驶员可以通过 HWA 高速驾驶辅助功能实现双手、双脚的解放 。
目前市面上类似 TJP 和 HWA 的功能都有量产车搭载 ， 但几乎没有哪台车能同时兼具这两项功能 。 HiPhi X 在自动辅助驾驶层面 ， 有点儿「集各家之长」的感觉 。
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另外一个亮点是定位为 L4 级别的 AVP 全自主代客泊车系统 。 这也是国内首个实现量产的 ， 同样在奔驰新一代 S 级上也有搭载 ， 真正做到了「人可离」 。 HiPhi X 的 AVP 是通过单车智能和 5G+V2X 共同实现的 ， 需要在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备 。
值得一提的是 ， HiPhi X 为了保证自动驾驶功能的安全性 ， 在感知、计算、通信、电源、转向等方面都做了双冗余设计 ， 用航空标准 ， 为你的安全出行保驾护航 。
提到 5G 和 V2X ， 其实这也是高合品牌和华人运通这家公司的发力点之一 。 他们希望构建智能汽车、智能道路和智能城市的「三智」协同发展 ， 而在车端 ， 就需要具备基础的车路协同能力 。 当道路、城市的智能交通设施日益完备后 ， 车端和路端、城端可以实时双向交互信息 ， 从单车技术走向系统解决方案 ， 这在未来是有着不小的想象空间 。
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车内屏幕 ， 又大又多又好
HiPhi X 的座舱里屏幕也是够多够大的：一个 14.6 英寸全液晶仪表、一个 9.2 英寸流媒体后视镜、一个 16.9 英寸中控大屏、一个 19.9 英寸副驾娱乐屏、一个 12.8 英寸全彩 HUD 。 其中 ， 副驾娱乐屏的分辨率为 2380X1200 ， 比例接近 21:9 。
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