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从机器生产到稻盛和夫，中国企业缺少了什么？


文 | 陶魏斌
2008年的秋天 ， 已经成为商业报纸追逐对象的马云 ， 在京都日本京瓷公司总部会议室 ， 见到了76岁的稻盛和夫 。
这位日本的经营之神 ， 对眼前这位44岁的来访者表现出了极大的热情 ， 他称赞马云是一位“谦虚”、“成功”的企业家 。
在这场谈话的最后 ， 稻盛和夫留给来自中国的客人这么一句话：“很多经营战略本质上都是人的哲学 。 很多企业家成功之后不能持续下去最后失败了 ， 就是因为他没有达到对人的深层理解 。 ”
中国首富若有所思 。
流水线上的高度
出生在美国密歇根州的亨利·福特 ， 是家里六个孩子中的老大 ， 1879年 ， 他离开家乡去到底特律做机械师学徒工 ， 从此开始了自己“底特律之王”的辉煌一生 。
在亨利45岁的那年 ， 福特T型车问世 ， 这是人类工业时代最重要的一款产品 。 1913年 ， 福特创立了全世界第一条汽车流水装配线——它代表着这个星球上的文明组织 ， 已经从手工业时代进入到了机器大规模生产时代 。
福特的伟大之处 ， 就在于解决了生产效率的问题 。 到了1914年 ， 福特T型车的价格降到了360美元一辆 ， 而当时福特汽车制造厂的工人们 ， 每个月的收入是130美元 。
汽车改变了美国人的生活方式 ， 美国也成为了世界上第一个车轮上的国家 。
从机器生产到稻盛和夫，中国企业缺少了什么？
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令人意外的是 ， 五六十年后 ， 将不可一世的美国汽车工业打得落花流水的 ， 是当年自己的徒弟——来自太平洋东方的日本 。 这其中 ， 丰田是最令底特律闻风丧胆的敌人 。
如果说福特是高效率的代表 ， 那么丰田模式则代表着“持续改善的零缺陷” 。
这并不难理解 ， 在人类刚刚跨入工业时代的前期 ， 最令人兴奋的无疑是丰富的产品供给 。 “买得到 ， 买得起”是按动人们消费神经的一个重要穴位 ， 福特抓住了机会 。
而当全社会的工业流水线都夜以继日地启动的时候 ， 货架上的商品供应达到了一个新的高峰 ， 随处可见的超级市场和百货公司是那个时代的产物 。
换手或者换脑
“高质量”成为了指挥人们打开钱包的魔法棒 。
《丰田模式》一书详细记录了日本人是如何将产品的质量提高到了极致——不过这本书却是美国人写的 ， 由丰田章男作的序 。
书中记录了这么一个故事 ， 一个经理人从美国通用汽车公司跳槽到丰田 ， 他非常骄傲地向总裁汇报：本月我们的组装线表现非常出色 ， 从来没有停过工 。 没想到丰田总裁回答说 ， 这正是你需要改进的地方 。
总裁说 ， 任何一家制造工厂一定都有问题 ， 组装线一直运转 ， 说明问题被隐藏起来了 。 请立即减少存货 ， 让问题浮现 ， “设法”让组装线停下来 。 听完这番话 ， 这位经理人非常震惊 。 因为在通用汽车公司 ， 组装线停止是严重生产事故 ， 而在丰田 ， 总裁却要求他想办法让组装线停下来 。
正是凭借着对“零缺陷”的近乎疯狂的执著 ， 以丰田为代表的精益生产模式超越了福特模式——底特律付出的代价是几十万产业工人丢掉了工作 。
但日本人所推崇并风靡全球各大顶级生产车间的精益生产 ， 是否是工业时代生产管理思想的巅峰呢？答案是：是也不是 。
从机器生产到稻盛和夫，中国企业缺少了什么？
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工业时代很大程度是一个机器主导的制造时代 ， 我们的汽车、电视、服装 ， 甚至罐头、啤酒 ， 无一不是从流水线上滑下来 ， 那些生产管理者面对的是冷冰冰并且一成不变的钢铁机器 。 因此 ， 从坐在办公室里的董事长 ， 到管理数百人的车间主任 ， 到忙碌到失去私人时间的一线工人们 ， 每天最重要的是工作就是如何将机器调试到最佳状态——无论是效率还是质量 。


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