行业互联网威马被低估了( 二 )
本文插图
造车是一场长跑 ， 一时的兴衰与荣辱 ， 都说明不了什么 ， 时间是最好的回答 。
2、威马的市场潜力
为什么蔚来、理想目前看起来不错？
这其实涉及一个正常的产品规律 。
智能电动车终究是个新鲜事物 ， 现在敢于率先吃螃蟹者 ， 非富即贵 ， 对价格没有那么敏感 。 但是 ， 这类消费者终究是小众的 ， 大众消费者依然是那些对价格敏感 ， 但同时也渴望获得智能电动车体验的 ， 也就是10-20万区间的消费者 。
本文插图
其实 ， 目前发力豪华智能电动车市场 ， 更像是一个传教与启智的开场 ， 让大家接受与相信智能电动车这个新事物 ， 并为之趋之若鹜 。 特斯拉和蔚来目前的角色 ， 就相当于智能电动车的开道先锋 。
看起来 ， 开道先锋的角色有些公益性 ， 但其实具有两面性 ， 既有优势 ， 也有劣势 。 优势在于 ， 提前占领消费者心智 ， 拿下品牌制高点 ， 但劣势是成本居高 ， 需要巨大投人 ， 而且 ， 努力开拓的市场 ， 最终也许是为“别人”做嫁衣 。
这个“别人” ， 除了BBA等传统豪华车品牌 ， 还有像威马这些新势力发力主流市场的品牌 。
为何？
道理也很简单 。 BBA就不用详细叙述了 ， 都是老江湖 ， 不见兔子不撒鹰 ， 重点说说威马领衔的主流新势力 。
当特斯拉和蔚来让大家接受智能电动车了 ， 也意味着大众消费者开始对这一新品产生了热盼与期望 ， 然而特斯拉和蔚来又太贵 ， 难以触及 ， 这时候主打主流智能电动车市场的威马们 ， 自然成为他们的首选品牌 。
本文插图
就拿其中最核心的一个产品点——智能化来说 。 因为是新技术 ， 成本居高 ， 低端产品顾不上 ， 所以更多体现在电动化属性上 。 而高端产品 ， 智能化则过于丰富 ， 对大众消费者甚至有些富余 。
所以 ， 唯有主流市场的产品力才是最均衡的 ， 对大众消费者来说 ， 也是最有诱惑力的 ， 最容易触手可及的 。 比如威马EX5-Z ， 核心智能配置都有 ， 但是价格却只有蔚来ES6的大概一半 。
本文插图
最重要的是 ， 主流智能电动车这个市场足够大 ， 不管是对传统自主品牌 ， 还是造车新势力 ， 都能找到自己的一片生存空间 。 理论上来说 ， 威马等主流新势力品牌的存活面是比蔚来等高端品牌更大的 。 当然 ， 这是理论上 ， 世事都是相对的 。
所以 ， 这也是为何 ， 不少业内人士对威马的产品力评述更多是“平庸” ， 因为这是性能与成本控制的结果啊 。 做豪车谁不会呢？关键是如何活下去 ， 切莫今天筑高楼 ， 明日就坍塌了 ， 这是玩游戏 ， 卖情怀 ， 不是造车 。
从这个角度来看 ， 威马确实值得期待 。 虽说产品力被“批”平庸 ， 但丰田不也这样？最畅销的往往是最平庸的车 。
而且 ， 很多人不知道 ， 威马汽车到现在累计卖了大概3.5万辆车 ， 除了一辆工程样车因故曾发生自燃 ， 推向市面的量产车竟从未发生自燃 ， 也从未发生断轴 ， 这不仅对造车新势力 ， 对全球所有的新能源汽车品牌来说 ， 都是一项了不起的能力 。
本文插图
总的来说 ， 对于新势力前四强来说 ， 每家都有自己的活法 。
对于威马 ， 沈晖的愿景很朴实：智能电动车普及者 ， 更形象一点就是 ， 智能手机里的华为、小米 ， 传统跨国汽车里的丰田、大众 ， 自主品牌里的吉利、长城 。
推荐阅读
- 途虎养车云途引擎欲解决行业难题 数字化转型后汽配市场竞争或将更加激烈
- 业绩|经济回暖增速转正 第三季银行业绩“有空间”
- 行业|私募股权基金募资寒冬：行业大洗牌 小机构加快出清
- 融资|新势力扎堆闯关科创板威马、哪吒IPO“追赶赛”力图破局
- 紫光集团|紫光集团亮相2020全球工业互联网大会，“芯云一体”助力工业互联网领先发展
- 雷科技|朋友圈都在秀的“互联网勋章”到底是什么？
- 极酷数码客|价格很有优势，雷军刚发布行业领先技术！小米新机紧接被曝光
- 证基风云|行业速递｜科创板首单CDR来了！券商对投资者权限要求各异
- 互联网全球最有价值100个科技品牌排行榜：华为、微信与QQ位列前十
- 互联网看直播！懂税务！高新区税务局开启税务学堂直播新模式