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行业互联网威马被低估了( 三 )


是的 ， 愿景虽朴实 ， 但目标却宏伟 。
行业互联网威马被低估了
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威马汽车的英文名是WM motor ， WM是德语Weltmeister的缩写 ， 意思是“世界冠军” 。 不难看出 ， 对于造车这件事儿 ， 汽车老兵沈晖早已洞察在先 。
3、威马的经营潜力
威马被“旁落”的另一个重要原因 ， 是蔚来、理想和小鹏都在美国上市了 。 这个逻辑其实令人费解 ， 难道上市了就稳了吗？
显然不是 。
2018年9月 ， 蔚来在美国上市 。 但是蔚来最困难的时期 ， 却是在2019年 。 案例过于鲜明了 。
即便上市是一项重要的参考 ， 问题是威马也在准备上市啊？只是时间上的一前一后而已 。 所以 ， 拿上市来衡量新势力是否稳了 ， 这个依据完全站不住脚 。
那么 ， 什么能站住脚？
健康的经营 。
造车是一场马拉松长跑 ， 唯有健康经营 ， 企业才能持续运转 ， 才能活下去 ， 才能谈未来 。
行业互联网威马被低估了
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在去年广州车展上 ， 沈晖对外喊出 ， “威马的目标就是成为全世界第一个盈利的造车新势力 。 ”这不仅是一句宣言 ， 更是一种经营哲学 ， 只有盈利了 ， 活下去了 ， 才能描绘更宏伟的未来 。 从奇瑞 ， 到长城 ， 再到吉利 ， 那些依然屹立于世的自主品牌 ， 无一不是如此 。
品牌定位精准 ， 产品定位大众 ， 企业平稳经营 ， 这样的威马表面看起来平淡无奇 ， 实则力量巨大 。
9月22日 ， 威马宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资 。 且不说在新势力资本寒冬下 ， 这100亿之不易 ， 仅仅这个数字 ， 也是造车新势力史上的最大单轮融资 。
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这一波 ， 威马的多种潜力 ， 无疑被完美释放了 。
这一点 ， 从投资方也可见一斑 。
据悉 ， 威马本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投 ， 是上海的重大政企合作新典范 。 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资 ， 其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、合肥兴泰集团领衔的合肥市国资平台、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者 ， 以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构 。
值得注意的是 ， 此轮融资除了之前的投资方 ， 还新入了我们较为熟悉的上汽集团、上海国资等“国家队” ， 可见各方对威马的坚信与看好 。
用沈晖的原话来说就是 ， “D轮融资的完成 ， 反映出投资者对智能新能源汽车产业前景的看好 ， 对威马汽车的科技创新企业定位、长期发展战略、出色的核心团队、领先业界的前沿技术 ， 以及对‘科技普惠、引爆主流’的核心价值理念的高度认可 。 参与这轮融资的都是各个领域的实力派 ， 也都是愿意和威马一起长期发展的价值投资者 。 ”
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伴随该笔融资的完成 ， 在未来3-5年 ， 威马将在全球汇聚3000名顶级工程师 ， 将前瞻技术快速用于主流价位的量产产品和服务 ， 同时加强在品牌建设、数字营销和渠道拓展等方面的投入 。
【行业互联网威马被低估了】是的 ， 从始至终 ， 威马都知道自己在寻求什么 ， 而这正是造车成功的必要条件 。


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