南方PLUS|我国充电桩已超140万个！移动能源网或成未来发展新趋势
备受关注的新基建首次被写入政府工作报告 ， 热潮涌动之下 ， 中国新能源汽车产业取得快速发展 ， 产业正在迎来全新生态 。
新机遇必然带来新挑战 ， 新能源汽车行业将何去何从？9月22-23日 ， “2020须弥山大会”移动能源网生态大会在江苏常州举行 ， 就车联网、数字能源、无线充电等多元角度展开探讨 ， 移动能源网的未来愈加清晰可见 。 
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论坛现场 。
移动能源网：新场景下的新叙事
东南大学电气工程学院教授黄学良列举了几个典型场景：第一个场景是新能源电网、电动汽车的场景；第二场景是新能源电网和电动汽车 ， 只不过这里的新能源是分布式的 ， 刚才是集中式的；第三个场景是新能源电动汽车和电网；第四个是新能源和电动汽车直接进行融合；第五个是电网和电动汽车融合 ， 这样5个典型的具体融合场景 。
黄学良认为 ， 电动汽车或者是智慧能源网和智慧交通网融合的前景 ， 从总的趋势看 ， 首先慢慢地主体多元化 ， 能量的流动双向并存 ， 从发展角度先单向后双向 ， 现阶段是单向 ， 单向到一定程度后 ， 慢慢向双向发展 ， 技术到双向以后 ， 也是单双并存 。 其次 ， 从互动角度来说 ， 本地互动和广义互动并存 ， 能源形式多元化 ， 互动场景多元化 ， “前面我至少讲了5个场景 ， 实际上有更多 ， 这是发展总的趋势 。 ”
“现阶段有个词非常重要——场景化解决方案 。 我们需要的是基于场景唤醒的用户痛点解决方案 ， 而不是在于谁的技术最伟大、谁的模式最厉害 。 ”场景实验室创始人、新物种实验计划发起人吴声指出 ， 开放始终是一种能力 ， 而不是意识 ， 代表了“我可以接入你 ， 并且允许你接入” 。 “我们应该思考 ， 今天数字化的车是否代表了数字能源的创新场景集成？每个公司、每个企业、每个用户运营的品牌都要有这样的思考和判断 。 因为我们所讨论的智慧城市 ， 是数字能源正在构建的城市孪生网络 。 ”吴声认为 ， 在移动能源网概念里面 ， 包含着从数字能源的设备到能源互联的算法进而到能源协作的生态 ， 网络定义的移动能源从能源互联到万物互联 ， 催生新场景开发源源不断 ， 推动了可持续能源文明 。
“如果把能源互联网世界一刀切下去 ， 就一定会出现两个半球 。 一边是固定的集中式的能源互联网 ， 另一边是移动的、分布式的能源互联网 。 不是一字之差 ， 在技术路线、商业模式、发展路径上都截然不同 。 ”万帮新能源、星星充电董事长邵丹薇认为 ， 充电网只是初级阶段 ， 而充电连接了能源 ， 连接了交通 ， 是能源与交通取得联系的最重要的甚至是唯一的能量入口、交易入口、交互入口、行为入口和用户入口 。 在这样一个入口上 ， 每天可以采集大量的数据 ， 而这些数据构成的 ， 就是一张城市级的能源互联网或者说移动能源网 。
邵丹薇介绍 ， 星星充电在常州高铁新城正式落地了第一个城市级的移动能源网 ， “或者说全场景交通能源交互系统为主题的样板工程 ， 它已经远远超出了充电 ， 但是又依赖充电 ， 充电是它的底层 。 这个项目将在明年的10月份竣工 。 ”
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万帮新能源、星星充电董事长邵丹薇介绍移动能源网概念 。
新基建带来新机遇
中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长许艳华介绍 ， “十三五”期间 ， 我国建成了世界第一大充电设施网络 ， 有力支撑了新能源汽车的推广应用 。 在2015年末的时候 ， 我国仅有不到5万个公共充电桩 ， 服务50万辆新能源汽车 。 今年8月份 ， 我们公共充电桩已经接近60万个 ， 私人专属桩接近80万个 。 新能源汽车到8月份保有量在450万辆 ， 发展速度非常快 。 同时 ， 我国形成了包括装备、安装、运维完整的产业链条 ， 同时也形成了多元主体参与的产业格局 。 此外 ， 技术创新和商业模式创新非常活跃 ， 在商业模式创新方面也是一样 ， 现在基本形成了车桩的深度融合 ， 桩和出行服务的深度绑定 ， 还有传统能源转型的赋能 ， 当然也有关于充电、换电站资源共享商业模式等 。
【南方PLUS|我国充电桩已超140万个！移动能源网或成未来发展新趋势】“我们再看‘十四五’ ， 我归纳了一下‘三新’ ， 分别是新基建、新机遇、新挑战 。 ”许艳华认为 ， 新基建对产业发展有三层意义 ， 一是有助于实现高质量发展 ， 二是有助于政策资源向我们这个产业倾斜 ， 三是需要投资界、需要资本的赋能 ， 这个效应一定在显现 ， 还有就是新机遇 ， “十三五”是新能源汽车还在培育期 ， “十四五”是由培育期到普及期非常重要的一个阶段 。 此外 ， “十四五”也是汽车的智能化、网联化、商业化应用落地非常重要的一个阶段 ， 给产业带来了新的机遇 。
许艳华表示 ， 按照新能源汽车产业2021-2035年的规划 ， 到2025年的时候 ， 新能源汽车当年的市场可能会达到25%左右 ， 智能网联汽车会达到35% 。 “按照这样一个规划 ， 我们也做了三组数据预测 ， 第一个预测就是我们现在每个城市的新能源汽车的渗透率平均不到7000辆 ， 利用率低就意味着人力成本非常大 ， 主要是我们充电汽车的充电需求密度不够 ， 0.7万辆一个城市 。 我们按660个城市算 ， 到2025年会达到3.5万辆 ， 也就是提高4倍 。 拿北京来讲 ， 现在40万辆新能源汽车 ， 到了2025年如果提高4倍会到200万辆 ， 也就是在路上跑的车里面3辆就有一辆是绿牌车 ， 我们可以憧憬一下这样的场景 。 ”
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