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e汽车|高合HiPhi X当着特斯拉的面打破“旧秩序”12345，破行业之晓( 二 )


这种巧合其实更像是昭示了一种新的关系 ， 因为高合HiPhiX将带来的 ， 很可能不仅仅是一台车 ， 而是打破之前以特斯拉为代表的新能源市场现有的秩序 ， 因为业界为高合HiPhiX贴上的标签是：“破晓者”和“划时代” 。
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那么 ， 高合HiPhiX达标了吗？
我们先来看看它都改变了什么 。
首先 ， 建立了电动化的新业态 。
在传统的汽车体系中 ， 车型的分类是按照轴距、排量、重量等参数数值大小及舒适、豪华程度 ， 将汽车又分为微型车（小型车）、紧凑型车、中型车、中大型车（豪华车）和跑车／MPV／CUV几种类型 。
华人运通的概念则不同以往 ， 造车策略之一称为“场景定义设计” ， 即不按照车型细分市场来设计 ， 而是按照用户实际应用场景来进行产品设计 ， 由此 ， 高合HiPhiX首先实现了外在形态的进化 。 现在 ， 我们不能简单地用传统SUV或MPV来看待高合HiPhiX ， 它完成了超跑和SUV的高度融合 。
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设计理念突破的背后 ， 华人运通正向开发的原生电动化平台也功不可没 。 它不光带来了全新的车身造型比例 ， 还提供了六座和四座两种选择 ， 也实现了乘员座舱空间最大化 。
除了外观形态和硬件进化 ， 高合HiPhiX在软件层面的设计 ， 同样追求极致 。
与全球百年车企一样 ， 高合同样押注软件定义汽车的产品思路 。 基于全球领先的HOA超体电子电气架构开发的高合HiPhiX ， 真正实现了软件和硬件的分离 ， 可以通过不断自主学习和远程软件迭代 。 依靠HOA开发理念 ， 高合HiPhiX的系统可以随着用户不断使用而产生个性化的模式 。 无论空气悬架的参数、后轮转向的角度、电池热管理方式都可以被获取、调整和改变 ， 以打造一个在多环境状态下最适合用户的状态 。
所以 ， 高合HiPhiX更像是一款从未来“穿越”的车 。
它外观采用了较为前卫的设计语言 ， 车头不仅用上了贯穿式灯带设计 ， 常规的雾灯区域加入了拥有渐变效果的灯具设计 ， 配合车头盖上独特的棱线 ， 展示出不错的科幻色彩 。 车身侧面采用较为流畅的设计 ， 看起来很有跨界车的味道 。
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高合HiPhiX最有意思的地方还是它的车门设计 。 高合HiPhiX这套复杂的车门设计在车门上安装电机 ， 并和12个监控雷达、一个雨量传感器以及一套车身控制计算平台协同工作 ， 凭借位置传感器、超声波传感器创建的全方位智能感应系统 ， 高合HiPhiX可以全方位、多角度感知用户接近并自动开合车门 ， 实现全程免触的进入方式；当行车电脑通过雨量传感器检测到外界下雨时 ， 后座两扇展翼门并不会打开 ， 避免淋湿后座乘员 。
相较于“旧秩序”下的单车智能 ， 高合HiPhiX又是如何做到连接万物？
首先是要和外界进行物理层面的沟通 。 PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯两大核心灯组 ， 能够带来超高识别度和仪式感的灯光欢迎show；而当你想要进入车内的时候 ， NT（NoTouch）展翼门系统 ， 可以实现免触的优雅进出 。
然后是数字层面 ， 也就是华人运通前期大量进行的5G+V2X测试的落地 。 高合HiPhiX顺应了产业进化趋势的前瞻定位 ， 不仅拥有双冗余L3级自动驾驶系统+L4全自主代客泊车AVP ， 还可以通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA ， 打通车、路、城之间的联系 ， 实现感知协同、计算协同、智慧协同 ， 实现了对于当下自动驾驶 ， 以及未来技术升级的兼顾 。
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