车质网|未来不止一种可能 试驾雷克萨斯UX 300e
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很多人将电动汽车奉为是通向未来的产物 ， 而我却并不这样认为 。 作为二次工业革命的核心 ， 内燃机的创新和使用以及电器的发明共同推进了人类的发展 ， 电气化时代也由此开启 。 电动车和燃油车本是同一时期的产物 ， 只不过电动车的后续发展并不顺利 ， 甚至一度因为技术限制而处于停滞状态 。 如今 ， 随着燃油车导致的环境问题被社会各界所重视 ， 电动车终于迎来了新的机遇 ， 并逐渐登上主流舞台 。 不过在我看来 ， 这不过只是驱动方式的改变 ， 由内燃机到电动机的转换根本谈不上创新 ， 更不具备所谓划时代的意义 。
雷克萨斯UX 300e定位紧凑型SUV ， 基于燃油版UX打造 ， 也就是传统意义上的“油改电”车型 。 虽然这个名词十分敏感 ， 车企也大都不愿意这样宣传 ， 不过我对此却并无贬低之意 。 未来本就不应该只有一种可能 ， 汽车也一样 ， 无论燃油机还是电动机 ， 说到底也只是驱动形式的不同而已 ， 并无高低之分 。 谁有权利去定义电动车？至少像现在这样将其简单的与未来画等号 ， 本就是一种错误引导 。
外观：收放自如 ， 个性前卫
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雷克萨斯在外观设计方面绝对是自成一派 ， 尖锐的棱角营造出极强的视觉冲击力 ， 十分激进 。 夸张的设计手法及相关元素之所以不好驾驭 ， 本质就在于对尺度的拿捏 ， 雷克萨斯UX 300e很明显是做到了收放自如 ， 激进但并不过火 。 车侧上扬的双腰线颇具运动感 ， 车底黑色护板的搭配也是恰到好处 ， 衬托出作为一款SUV车型应有的硬朗气质 。
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【车质网|未来不止一种可能 试驾雷克萨斯UX 300e】外观部分 ， 雷克萨斯UX 300e基本延续了与燃油版车型相同的设计语言 ， 仅在细节方面有所区别 ， 例如车标内圈的蓝色装饰以及全新造型的低风阻轮圈 。 轮胎配备的是邓禄普ENASAVE EC300+ ， 主打节能舒适 ， 与新车定位十分相符 。 纺锤形进气格栅是雷克萨斯标志性的设计 ， 纯黑配色加上立体感十足的装饰 ， 极具品牌辨识度 。 灯组内部的LED日行灯造型犀利 ， 显得很有攻击性 。 车尾造型相对低调 ， 贯穿式尾灯设计简约时尚 ， 尾门处设计有特殊的折痕 ， 勾勒出纺锤格栅的轮廓与车头相呼应 。
内饰：态度使然的机械美感
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雷克萨斯UX 300e内饰采用了“SEAT-IN-CONTROL”设计理念 ， 其核心是所有与驾驶有关的功能按键 ， 均以驾驶员为中心展开 ， 提升操作便利性 。 虽然是一款纯电动车型 ， 但内饰却并未出现主流的大尺寸中控屏 ， 内饰布局层次分明 ， 大量实体按键则营造出了不凡的机械美感 。 液晶仪表为7英寸 ， 屏幕与实体指针及背景相融合 ， 相比很多自诩科技感的全液晶仪表 ， 在视觉效果上明显要高出一个层级 。
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雷克萨斯UX 300e搭载了7英寸中控屏 ， 左侧为石英表 ， 颇具豪华感 。 屏幕尺寸略小 ， 而且两侧的黑边过大 ， 因此视觉效果比较一般 。 屏幕不支持触控 ， 所有的操作均需要通过中控台上的按键以及多媒体控制面板来完成 。 多媒体系统支持GPS导航、手机互联以及语音控制 ， 但并不支持车联网功能 ， 实用性方面还存在进步空间 。
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