车质网|未来不止一种可能 试驾雷克萨斯UX 300e( 三 )
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体验者身高185cm ， 前排坐好后头部空间为一拳四指 ， 横向空间余量充足 ， 乘坐感受良好 。 储物方面 ， 前排门板储物槽空间及开口都比较小 ， 实用性略差 ， 车门拉手采用封底式设计 ， 可用于储物 ， 放置手机比较合适 。 中控台底部储物槽配有橡胶材质防滑垫 ， 并且支持无线充电功能 ， 实用性很强 。 贯穿式杯架内部配有限位器 ， 横向尺寸也刚好可以放下手机 。 中央扶手箱内部进深较浅 ， 好在空间规整 ， 前侧还配备了USB电源接口 。
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前排座椅位置保持不变 ， 体验者来到后排 ， 坐好后头部空间为一拳 ， 腿部一拳三指 。 虽然后排乘坐空间能算勉强及格 ， 但储物环节就只得无奈“挂科”了 。 后排门板并未配备储物槽 ， 只有封底式车门拉手能够用于储物 。 副驾驶座椅后侧配有一个置物袋 ， 除此之外就只剩下中央扶手上的杯贯穿式杯架 。 后排储物空间捉襟见肘 ， 实用性表现十分挣扎 。
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雷克萨斯UX 300e的后备箱容积仅有314L ， 位于紧凑型SUV车型的平均水平之下 。 后备箱内部空间较为规整 ， 地板下方的储物槽分别放置了随车工具以及充电线 ， 并没有额外的储物空间 。 后排座椅支持4/6比例放倒 ， 能够进一步拓展后备箱的储物空间 。 可惜的是 ， 后排座椅放倒后并不能与地板形成纯平 ， 连接处会有一个明显的台阶 。
安全：主流配置水平
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雷克萨斯UX 300e的被动安全配置十分齐全 ， 例如主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊/头部气囊、膝部气囊、前/后倒车雷达以及倒车影像等 ， 非常厚道 。 除此之外 ， 新车还配备了完善的主动安全系统 ， 包括并线辅助、倒车偏离预警、车道保持辅助系统以及主动刹车 ， 硬件配置层面 ， 基本已经达到了目前行业的主流水平 。
车道偏离预警系统可以通过方向盘上的按键进行相关设置 ， 当车辆偏离行车道时 ， 方向盘会有震动提示并进行自我修正 ， 不过力度并不大 ， 主要还是以提示为主 。 主动刹车系统灵敏度适中 ， 遇到危险时介入非常及时 ， 虽然刹车力道很强 ， 比较突兀 ， 但确实能够保证安全 。
总结
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