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11-20万|轴距两米八，近 200 匹马力，现场实拍吉利今年最重磅的轿车—星瑞！


自主品牌已经很久没有推出让人惊艳的轿车了 ， 对上一次真正让笔者觉得有意思的国产轿车还是吉利博瑞 。 虽然博瑞上市初期就获得了不错的声量 ， 但这款车的热度并没有延续下来 ， 近期月销量已经下跌至三位数 。

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这并不是吉利一家品牌的问题 ， 长安、奇瑞、传祺等自主品牌 ， 统统没有在波澜不惊的轿车市场上砸出多大水花 。 在轿车销量排行榜中 ， 站在前列的车系 ， 依然是那几款我们熟悉的经典合资车型 。
新力军想要在轿车市场获得一席之地非常困难 ， 但也有例外 ， 那就是领克03 。 该车近期销量呈现上升的趋势 ， 8月份卖出了0.68万辆的领克03既验证了领克品牌的认可度 ， 同时也肯定了CMA架构+DriveE系列引擎这条技术路线 。

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所以在同一条路上 ， 吉利也紧随领克的脚步 ， 推出了旗下第一款基于CMA架构打造的轿车——星瑞（Preface） 。 经过一段时间的酝酿 ， 新车终于在今年的北京车展上和公众见面 。 车主指南编辑第一时间前往现场 ， 和大家一起看看这款吉利的新车 。

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外观方面 ， 星瑞将采用"科技吉利4.0"全新一代家族式设计语言 ， 前脸的盾形中网还是能让人一眼就认出这是一辆吉利的车型 。 在家族化的基础上 ， 星瑞还对中网的细节进行了调整 ， 内部填充为直瀑式设计 ， 更显深邃大气 。

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侧面造型方面能看出一些博瑞的影子 ， 腰线简洁犀利 ， 没有过多修饰 ， 但在车尾部分 ， 星瑞的线条明显比博瑞来得更加灵动 ， 微微上翘的鸭尾让整个侧面更有运动感 。 可能大家也留意到 ， 星瑞比我们常见的紧凑型轿车看起来更加修长 。 新车的长宽高为4785*1869*1469mm ， 轴距达到2800mm ， 比思域2700mm的轴距还要长 。

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车尾方面 ， 尾灯紧贴车身上沿 ， 而且通过一条镀铬饰条相连 ， 营造出扁平、宽大的观感 。 事实上 ， 星瑞的轮距达到了1618mm ， 在同级别当中属于较为宽大的尺寸 。 再结合扁平化的设计 ， 就更显宽大了 。

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从设计上来看 ， 星瑞已经算保守了 ， 受限于家族化设计元素 ， 很难进行大刀阔斧的设计变革 。 但整体看下来 ， 星瑞车身的比例较为协调 ， 属于大多数人都能接受的外形 。 对于一款想要走量的车型来看 ， 稳定输出是很重要的 ， 过于个性 ， 受众群体就会缩窄了 。
进入车内 ， 游艇蓝和高级灰的配色能给人一种淡雅的高级感 ， 我们在现场看到新车的内容做工也相当细腻 ， 比大部分同级别的合资车要好 。 将目光移到中控台 ， 会发现按键和线条都十分简洁 ， 主要通过线条的转折搭配 ， 营造出更加立体的观感 。 不得不说 ， 星瑞的这套内饰设计确实能在高级感方面营造得挺到位 。

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最后再来说说新车的动力 ， 前期星瑞将搭载2.0TD发动机 ， 这副发动机在沃尔沃S60、领克03等车型上均有搭载 ， 其最大功率为140kW（190Ps） ， 传动系统方面匹配了7速湿式双离合变速箱 。


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