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|地平线推新一代AI芯片征程3，能耗比超多款行业主流芯片( 二 )


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地平线创始人兼CEO余凯
对此 ， 余凯表示：“地平线是首个通过国际权威的 TüV ISO 26262功能安全流程认证的中国AI芯片公司 ， 征程5按照ASIL B(D)打造 ， 应用满足汽车行业最高安全级别ASIL D要求 。 未来 ， 地平线还计划推出性能更为强劲的车规级AI芯片征程6 ， 算力超过400TOPS ， 满足ASILC级功能安全 。 ”
事实上 ， 相比于国际大厂 ， 地平线作为国产芯片企业独角兽 ， 虽然要立足本土 ， 成为一个国际级车规级产品 ， 但真正让地平线产生价值 ， 创在价值的 ， 就是去赋能主机厂 ， 让主机厂去做其想要的有特色的、差异化的开发 。
因此 ， 近期我们能够看到 ， 地平线接连与车企宣布签署战略合作协议 ， 对此 ， 余凯表示：“我们跟车企成立联合的人工智能实验室 ， 这种战略级的合作 ， 不是类似‘我有什么就给你什么’的交付模式 ， 而是联合开发的模式 。 真正的联合开发是大家在一起 ， 在产品定义阶段就共同探讨 ， 而不是说我们有一个标准化的东西 ， 你就接受 。 ”
基于此理念 ， 在发布会现场 ， 广汽研究院、广汽资本分别与地平线签署合作协议 ， 并联合发布了广汽版征程3 ， 该芯片根据广汽集团采用的深度学习网络进行深度的软硬件联合优化 ， 同时 ， 针对广汽量产车型的功能开发需求进行功能模块化挑优 ， 使征程3的性能实现最大化的同时 ， 达到系统成本最优化 ， 计划将在未来的车型中量产搭载 。
袁峰表示 ， 相信广汽研究院与地平线能够在未来充分发挥各自的核心研发能力 ， 共同构建全链条自动驾驶AI核心技术 ， “以高级辅助驾驶、高等级自动驾驶和智能座舱感知为重点 ， 着力推进在前装量产方向的深度合作 ， 联合开发面向未来的自动驾驶产品 。 ”
全新升级产品赋能“芯生态”
作为智能驾驶时代的底层赋能者 ， 地平线通过产品、平台已经逐渐打造出了属于自己的生态闭环 。
业内皆知 ， 地平线基于自研AI芯片打造的“天工开物”AI开发平台 ， 是由模型仓库、AI芯片工具链及AI应用开发中间件三大功能模块构成 ， 包含面向实际场景进行AI算法和应用开发的全套工具 ， 最大限度地方便客户进行个性化的应用开发 ， 并可依据合作伙伴的不同需求提供不同层次的产品交付和服务 ， 全面支持客户快速构建场景应用 。
此次发布会上 ， 地平线重磅推出升级版的“天工开物”AI开发平台2.0 ， 新加入完整的数据闭环系统方案 。 余凯表示：“地平线数据闭环系统赋能合作伙伴实现从数据采集标注、模型训练优化、仿真评测 ， 到模型OTA部署 ， 端到端的数据迭代闭环 ， 打造具备覆盖整车整个生命周期的持续进化能力 。 ”
|地平线推新一代AI芯片征程3，能耗比超多款行业主流芯片
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面向智能驾驶应用场景 ， 地平线还推出了全新升级的Matrix智能驾驶环境感知解决方案（Horizon Matrix??） ， 覆盖ADAS、自动驾驶、高精地图等驾驶场景 。
其中面向ADAS的地平线Matrix??智能驾驶前视感知解决方案具备强大的感知能力 ， 可在低于100毫秒的延迟下 ， 有效感知包括车辆、行人、车道线、红绿灯、交通标识、可行驶区域以及周边场景 ， 能够高效灵活地实现多类AI任务处理并对多类目标进行实时检测和精准识别 。
目前 ， 该方案赋能的多款车型已在测试验证阶段 ， 即将量产面世 。 而面向未来的地平线Matrix??自动驾驶360°感知解决方案、地平线NaviNet? 动态高精地图解决方案等也正全面加速商业落地进程 。
业内皆知 ， 高精度定位与建图能够显著提升车辆环境感知系统的稳定性与准确性 ， 是ADAS辅助驾驶系统向高级别自动驾驶系统演变的核心 。 因此 ， 地平线NaviNet??视觉定位与建图解决方案可支持在边缘对场景进行实时建模 ， 输出重建的局部三维语义地图 ， 同时也可支持在边缘进行语义感知与全局地图的匹配 ， 输出亚米级高精度定位 。


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