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汽车头条|北京车展“另类”盘点：展馆市值让谁寸土寸金？( 二 )


9月25日收盘 ， 吉利汽车报15.18港元 ， 跌0.78% ， 总市值1489.63亿港元（约合1311亿元） 。 而在9月28日 ， 吉利将于科创板首发上会 ， 成为又一家港股、A股两地上市的车企 ， 届时其总市值获或将迎来又一轮上涨 。
汽车头条|北京车展“另类”盘点：展馆市值让谁寸土寸金？
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9月25日收盘 ， 福特汽车报6.51美元 ， 跌2.25% ， 总市值258.99亿美元（约合1767亿元） 。 其市净率为0.84 ， 这就意味着公司的总市值为净资产的0.84倍 ， 每股股票的价格已经低于每股净资产的价格 。
9月26日 ， 日产全新纯电动跨界SUV车型Ariya首次亮相北京车展 ， 这款全新的纯电动跨界SUV代表了日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展 。
然而在前一个交易日 ， 日产收报6.86美元 ， 跌0.22% ， 总市值268.42亿美元（1831亿元） 。 相比2018年6月的最高峰 ， 总市值已经跌去了三分之二 。
W4馆：6398亿元
位于展馆西北角的W4馆 ， 盘踞着大众和长安两家上市车企 。
9月25日收盘 ， 大众集团报144.15欧元 ， 跌2.17% ， 总市值722.6亿欧元（约合5733亿元） ， 是特斯拉的五分之一 ， 丰田的二分之一 ， 比中国的电池制造商宁德时代多出了一个长城汽车 。
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9月25日收盘 ， 长安汽车报13.85元 ， 涨0.58% ， 总市值665亿元 。 今年8月 ， 长安集团累计销量16.9万辆 ， 同比增长35.6% ， 连续5个月实现了同比正增长 。 与此同时 ， 在经历了去年的至暗时刻后 ， 长安终于走出了泥潭 。 相比今年年初 ， 长安的股价已经上涨了38% 。
E3馆：18035亿元
再将视线移至E3馆 ， 用寸土寸金来形容这座场馆似乎也不为过 ， 因为它云集了丰田、比亚迪、长城和小鹏等四家明星车企 。
9月25日收盘 ， 小鹏报17.93美元 ， 总市值131.73亿美元（约合899亿元） ， 是蔚来的二分之一、特斯拉的三十分之一 。
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9月25日收盘 ， 长城汽车报17.31元 ， 涨1.23% ， 总市值1588亿元 。 而在过去的三个月内 ， 其市值涨幅高达1269% ， 相当于在三个月内再造了一个长城 。
9月25日收盘 ， 比亚迪报105.09元 ， 跌1.23% ， 总市值2867亿元 ， 在A股市场上排名第36 ， 是中国市值最高的车企 。
然而尴尬的是 ， 尽管比亚迪已经贵为中国汽车第一股 ， 但与电池制造商宁德时代相比 ， 它的市值仅为后者的三分之二 。
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9月25日收盘 ， 丰田汽车报1.12美元 ， 涨0.85% ， 总市值1858.9亿美元（约合12681亿元） ， 在美股市场是排名第36 ， 是全球市值最二高的车企 ， 约合8个长城汽车或4.4个比亚迪 。
E1馆：27018亿元
尽管位于东南角的E1馆不像隔壁的E3馆那样星光熠熠 ， 但由于特斯拉的存在 ， 让它一举成为了8座展馆中市值最高的展馆 。
9月25日收盘 ， 广汽集团报9.61元 ， 跌1.94% ， 总市值984亿元 ， 在A股整车板块中排名第三 。 9月26日 ， 广汽集团发布广汽数字化加速器GDA项目 ， 明确了数字化三年转型目标和实施路径 ， 并首发了全新的广汽传祺M8和纯电动敞篷概念跑车“影动” 。
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9月25日收盘 ， 江铃汽车报16.16元元 ， 涨0.75% ， 总市值140亿元 。 9月26日 ， 江铃汽车新世代全顺Pro首次亮相 ， 并推出了“Uptime 100%全时营运”用户综合解决方案“ ， 为用户提供提供全天候、全包围的服务生态体系 。


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